摘要:Mobike是一辆配备APP的公共自行车,它与传统公共自行车的最大区别在于还车。Mobike不设固定停车桩和站点,用户通过APP的地图实时查看身边的自行车,然后通过二维码扫码开锁,在使用后停放在任意公共停车区域。

公共自行车是城市公共交通的组成部分,但也可能是被吐槽较多的部分。

唯轮网小编常驻深圳,通过深圳通公交卡开通了公共自行车功能。本以为会大大方便“一公里”问题,在但从体验上说,有很多不愉快的体验。比如取车过程经常遇到故障;停车站点安排不妥当,有时候没有车桩停车,有时候停车点没有自行车;寻找新的站点并不容易……

以上那些还车难问题,国内一支创业团队mobike摩拜则通过一些巧妙的方式解决。

一种新的公共自行车火了-Wheelive唯轮网

Mobike是一辆配备APP的公共自行车,它与传统公共自行车的最大区别在于还车。Mobike不设固定停车桩和站点,用户通过APP的地图实时查看身边的自行车,然后通过二维码扫码开锁,在使用后停放在任意公共停车区域。除了还车和找车方便很多之外,在使用上也变得简单很多。人们只要下载App,通过注册流程就可以租赁到一辆自行车。

下载Mobike应用后,完成注册需要三步:
1、打开app,用户需要根据短信验证码手机号注册,同一般软件无异;
2、押金充值,需要通过支付宝或微信交299的押金(押金可随时退回)。工作人员介绍,299完全无法覆盖一辆车的成本;
3、实名身份验证。

橙色的Mobike在8月15日登陆北京,并在一个月的时间里面火爆上班族、大学生的朋友圈,成为年轻人出行风向标。事实上,Mobike首先于4月份在上海上线,在当地引发了一阵风潮。伴随而来的除了赞美,还有吐槽,比如车子太重,座椅不能调节,采用轴传动费力,采用实心胎不防震等等。

而这些被CEO王晓峰解释为:Mobike是按照自己的商业模式做的硬件,便于更高效生产、免维护以及可修复性高,“不依赖于参与人员的技术水平,而是更依赖流程。”在他看来,Mobike不仅经得起风吹雨淋,还要防盗。比如Mobike的辐条只有五根,“除非你用铁锤锤它,否则是不会断的”。再比如,锁环是1厘米的钢,一般的液压钳剪不断,除非是规模性偷盗。

Mobike火爆北京之后,经常被媒体用来与ofo作比较。相似的,ofo也是一个提供出行服务的服务,不过它针对大学校园范围。用户在使用时,通过App 输入车牌号获得密码解锁自行车,使用完之后随时停放。 另外,高校师生也可以共享出自己的自行车给 ofo 经营,从而获得所有 ofo 共享单车的免费使用权,以 1 换 N。

一种新的公共自行车火了-Wheelive唯轮网

Mobike与ofo的特点是共享。当然,这个概念并不新鲜。一直以来,在不少城市的地铁口就有政府主导的公共自行车。在北京就有 5 万辆可以刷地铁卡租借的自行车。

但实施公共自行车项目的城市中,几乎没有完全成功的,要么政府背上沉重的财政负担,要么负责运营的企业入不敷出。而Mobike与ofo会不会打破目前的形势呢?以目前的实践时间而言,难以下结论。但我们深知,无论是民间资本还是政府主导,以共享自行车的方式解决短途代步问题的,需要面对路权以及民众意识两大挑战。

在一些反馈中,我们看到一些这样的情况:如果 Mobike的用户一旦把车子放到地下车库,或者GPS无法定位的地方,这辆车就会消失了;再比如使用者违规停车,停放在自家住宅;偷盗车辆、恶意破坏、刮划二维码、贴小广告。以及到机动车道行驶或者与行人共挤一条路。