如果拿去年平衡车对外出货量与今年相比，想必只能得到一个“惨”字。如果再加上《上海北京禁止电动滑板车平衡车上路，违者将遭到惩罚》、337调查等新闻……
在这种市场变化剧烈的行业背景下，每一个涉足其中的人都诚惶诚恐。
美国时间8月16日，纳恩博联合赛格威以及赛格威原母公司德卡再次向美国国际贸易委员会ITC提交337调查申请，指控来自中国、美国、土耳其和荷兰四个国家共13家企业专利侵权。在距离这件事的15天后，中国机电产品进出口商会平衡车分会成立。
平衡车分会与骑客有着莫大的关系，以致于一些人认为这是骑客组织的协会。而事实上，这是两码事情。
机电商会是商务部下属的商会，主要针对对外贸易摩擦纠纷。从性质上说，一半属于官方一半属于民间。而平衡车分会正是机电商会旗下二十多个分会之一。用该分会秘书长高士旺的话来说，以政府的指导为原则，行业内部主动解决问题为主。
目前，平衡车分会最主要的问题是应对337调查。骑客作为平衡车337调查的被告以及相关专利持有者，成为领导平衡车分会的人选，并主要围绕扭扭车这一品类展开。
在骑客董事长应佳伟的定义中，扭扭车是一款娱乐产品，一款希望可以让不同年龄的小朋友都适合的玩具。
作为理事会长，骑客将会带领平衡车分会成员制定337应对方案，解决国内行业面临的困局。与此同时，还启动团体标准制定，打击山寨伪劣产品，提高生产门槛，规范行业。
虽然现在还没有337调查最终的结果，但骑客的出现在某种程度上给行业带来积极的一面。对此，应佳伟还表示，骑客将会以合作、开放和共赢的态度面对行业。
不够，平衡车分会真的是骑客的最优的解决方案，一份让人满意的答卷？
如果是，未必不是一件好事。
但在现实中，每一个人都有自己的诉求和立场，这是人之常情。正如在会后的媒体群访中，有记者问应佳伟：“现在你们形成协会，都可以听你的。如果以后他们都不听了，你怎么办？”
这样的尴尬便在30日下午的平衡车分会理事会扩大会议上抛向骑客。
在原本的计划中，此次会议是用来讨论分会下阶段工作方向和内容。结果是在三个半小时中，除了了解彼此诉求，并没有任何实质性结果。即使是同一协会的成员单位，在场也有三种声音：一种保持沉默，一种支持骑客，还有一种希望通过其他途径实现利益。
在目前的平衡车困局前，不知道这是不是骑客一张重量级筹码。无论如何，我们只能期待更和谐的解决方案，毕竟我们每一个人都清楚明白，打架最好是握手言和。
