京东众筹又出现了一款折叠的滑板车，据说折叠起来比A4纸还小，可以放进包里。
它的外观是这样的。
它的确可以装进包里
提起来的效果是这样的
Cubike的关键参数：
重量：6.8/7.5kg （青春版/旗舰版）
最高时速：20km/h
最高续航：约25km/40km （青春版/旗舰版）
轮胎尺寸：4寸 120W
最大承重：100kg
最低售价：1688元
在小编看来，Cubike的折叠结构是个亮点。可以把一台车子折叠成相当于一张A4纸的体积，也是业内首创。
另外一个提到的是车把手内置感应电容，在右手离开把手之后会自动停车，一定程度上增加了安全性，这也是一个值得肯定的创意。
Cubike的车杆是无线式设计，油门、换档、刹车都是通过车杆中间的无线推杆完成。
在今年滑板车火爆的市场，背后是短途代步的强烈需求，更轻、更小、更便携的思路基本上可以总结滑板车市场的产品走向，众多产品研发公司为此也绞尽脑汁，创新产品也层出不穷。
小编观察了一下消费者对这款车子的疑问，分别有以下几种：
1，产品的折叠结构做得很极致，据说多达70道人工拼装工序，我们知道工序越多，说明内含的零部件越多，这样故障的几率越大，Cubike在结构上比较复杂，能否在长时间频繁使用中正常，这是个非常大的考验。
2.车子的刹车装置为EBS电子刹，最高20公里的时速，要求电子刹反应非常灵敏，并且效果要求也很高，另外比较麻烦的是，由于电子刹是利用反向电流原理，让电机内部产生反转向的电流，从而让电机停止运行达到刹车效果，在断电的情况下，电子刹是无法启动的。
3.Cubike的轮胎为4寸实心胎，小的轮胎意味着要在抗震性和通过性上做出妥协。Cubike的底盘也比较低，要舒适骑行，对路面要求也会比较高。
4.车杆比较低，一般滑板车的车杆至少在1米以上，即使一些轻便型的滑板车车杆也在90厘米以上，不过Cubike的车杆仅有85厘米，那意味着在1米7以上身高的骑行者，在骑行的时候可以需要弯着腰，这点就造成骑行体验很不好。 不过官方表示，因为众多消费者的要求，后期会有加长车杆搭配。从折叠图来看，在折叠收纳之前，车杆似乎要至少拆下2段分别收纳，这样的话车杆结构至少会有2个可以移动的关节，也增加了车杆的不稳定性。
5.关于人体电容功能的使用场景。官方技术人员说右手离开了把手就会自动触发开关，自动启动刹车，防止发生意外情况时车子飞出去造成二次意外的发生。该功能小编还没体验过，不过可以联想到的是，有可能在骑行途偶尔需要放松一下手，或者抓抓头发搔搔痒，都是比较常有的动作，这个功能是否会造成一定的不便呢？另外，定速巡航的存在，是为了避免让手一直保持同一个动作产生的疲劳感，那与人体电容功能是否有相悖？
Cubike的众多创新点值得肯定，在众筹一天就超过10万支持金额，具体车子体验感如何呢？值得期待。
最后我们来看看官方宣传视频
外观真的挺丑
说真的有必要做到这么小吗？牺牲了体验感、稳定性的骑行工具都是鸡肋
我觉得会走轻度的老路.... 😎
😕 这折叠..醉了
性能参数还算中庸，折叠设计是一个突破，不过在我看来，为了这个“突破”牺牲了太多，折叠繁琐，通过性，舒适度等等大幅度的降低。在视频中没有介绍杆部的折叠组合方式，我想应该是官方故意隐藏了吧，而且我还注意到一个细节，官方视频中在男主使用产品到篮球场和伙伴汇合时，是用手握着竖杆上部1/3处，为什么是握着这个部位？如果是我的话，我会直接提起车把，而不是握着竖杆。还有在骑行过程中男主有多次打晃的情况发生，不排除因为身高的原因，但是，这两点让我十分怀疑竖杆连接处的稳定性和安全性。
@永远18岁： 感谢关注！
杆部是由两节车把组成，不需要过于复杂的折叠组合，所以没有特意去体现。
视频中的男模特是在拍摄当天才骑行，所以操作起来可能不是特别熟练。至于为什么要我这竖杆上部1/3处，这个实在状况不明，我个人也是直接拎起车头就走的。。 😥
–-非专业不客观的Cubike C1产品经理 Kay
精致小巧，携带方便。优缺点太明显，实际骑行体验不会好到哪里去。缺点足以让这款车子成为不了日常的代步工具，只能是在空旷的无人无障碍区域玩耍。
回复一下用户的疑虑：
1.工序多一定意义上说明零部件是较多，Cubike C1有一部分比例的零配件本身就是用来支撑和保障结构稳定的，例如内部结构中的绝缘保护、散热保护、电路部分保护等。
2.Cubike刹车方式为EABS电子刹车，工业器械上有部分设备是通过反向电流冲击达到抱死制动效果。Cubike C1并非反向驱动制动方式，是通过短路阻尼方式达到制动效果。另外，全车控制方式都是无线控制，断电情况下肯定是不能刹车的。 😡
3.避震和通过两大性能，可能是目前行业内产品的通病，都没有非常好的解决方案。Cubike C1在轮胎部位有进行过一些特殊工艺处理，尽量在结构上做到辅助避震。
4.两节车把是灵活可拆卸的，尽量客观的说，的确无法做到百分百的无缝拼装，所以我们在此部位做了死关节卡扣，最大程度的保证行驶稳定。
5.设计人体电容感应模式的初衷是提醒驾驶者安全第一，双手握住车把行驶，意外往往在不经意之间。定速巡航是为了有更好的驾驶体验。如果迫不得已需要抓抓头发搔搔痒，可用左手去执行，人体感应开关在右节把手处，仍能正常行驶。
感谢各位的支持，Cubike团队愿和大家一起前行改进！ 😈
--非专业不客观的Cubike C1产品经理 Kay