速7在保罗事件的阴影下，反而获得了一次空前的宣传，和情怀级的成功。速8凭借速7的惯性，获得的关注自然也是不少。片中大反派在空中操纵老美街头一众僵尸车，胡乱的冲撞，和从立体停车场冲出砸向路面的场景，成为电影一个不小的高潮。SO，问题来了，汽车被黑客操纵的可能性有多大？
小编认为，有可能，但是难度很高。而且需要满足特定条件。以下是小编给你的爆米花时间，看小编给你分析，汽车会在哪些条件下被黑客操纵。
汽车被操纵的两大最基础条件：自动泊车+联网功能
自动泊车功能近几年普及的速度比较快，部分国产车型都拥有了自动泊车功能。虽说自动泊车还不能达到自动驾驶的地步。但是自动泊车意味着汽车的中枢电脑已经获得了控制方向盘，档位，油门的权限。黑客一旦将你汽车的中枢芯片黑掉，就可能遥控操纵你的汽车。
联网功能，在自动泊车功能基础之上，黑客需要一条连接遥控你汽车的渠道。一部分拥有车型，不具备连接互联网的功能，但是拥有遥控钥匙操控的接口，如国内某迪。黑客通过频段跳码破解解锁频段，而后遥控频段破解起来简直就是小儿科了。 另外一种联网功能就是车载WIFI。黑客会通过扫描获得汽车常用已连接WIFI名，再伪装已验证连结果的WIFI连接汽车，进而黑掉汽车。
只具备这种基础条件的车型想要被黑客任意操纵，需要一个信号中继系统，主要是由于遥控信号或者WIFI信号的连接距离有限。这种中继系统通常可能由无人机完成，面对这种情况，基本上把对方无人机打掉就能中断操控。
汽车被操纵两大进阶条件：自动驾驶+4G联网功能
拥有自动驾驶的汽车，基本上都配有4G联网功能。这种情况被操控的可能性要大得多。即使你的4G已欠费，只要SIM卡还在。黑掉基站，给你伪装一个充值的指令也不是特别大的难事。自动驾驶汽车由于传感器众多，并且有基于GPS和地图数据的大数据支撑。这种类型的汽车被黑掉之后，基本上就是被超远程操控的份儿。在东半球操控西半球的汽车也是完全可以满足的。如果对方黑客是个能够黑掉老美GPS的宇宙级能手。在黑掉你汽车，再植入一个可以在GPS API（权限接口）和驾驶操作API形成一套转换指令的病毒，直接通过卫星就能够操作你的汽车了，而不需要任何其他联网条件。是不是有点吓人？
汽车被操纵的最重要条件：黑客大神
目前具备被攻击条件的汽车，出厂时设定了一套相对安全的防御模式，毕竟任何一个能生产汽车的企业，都不算太穷，请的计算机团队，自然也不会太弱。但是目前的情况看，小编认为，汽车面对黑客攻击的防御力并没有达到高枕无忧的状态。
汽车被操纵的现状分析：移动物件，缺乏人工防护机制
计算机世界和现实世界一样，都遵从攻与守的规则。没有绝对的安全，也没有绝对无敌的攻击。攻击行为和守护行为，遵从相互赛跑的规则。就如随着城墙的增高，攻城设备会越来越强。最后有了飞机，城墙虽然消失了，但有了防控武器。小编认为，防止黑客攻击最好的方式不是多么安全的系统，而是拥有同样计算机水平的人。要知道，金库的墙再厚，也必须要人来职守。汽车作为一种移动物品，最大的风险就是汽车计算机系统属于一种”无人值守”的状态。毕竟车上总不可能随时都坐一个程序员帮你防御黑客的攻击。一个典型的案例就是，老美的无人机那么先进，最后还不是让人给黑下来了。
目前各大汽车厂家在受到有社会影响力的攻击之前，防护能力并不算很强。就像如果一个城池长时间没有受到过像样的攻击，城墙和防御力会自然松散。商业规则中，很重要的一点就是减少投入。这个是无法避免的事情。
技术可以带来进步，也可能带来灾难。火种可以带来温暖和熟食，也能带来火灾。最大的区别是人在其中起到的作用。汽车防止黑客的攻击，最重要的还是需要有人去充当守护者。
