摘要:COSWHEEL卡西威尔A-ONE-X

我们曾在《3分钟看完智能代步行业在香港春季电子展》报道过一款设计特别的K型折叠车COSWHEEL,该车型在4月份香港展首次亮相,引起了不少买家的兴趣。

【Wheelive测评】能像瑞士军刀一样折叠的电动车COSWHEEL-唯轮网

随后,COSWHEEL登录京东众筹,并获得100多万的众筹成绩。

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而在10月份,COSWHEEL的升级版A-ONE-X在淘宝完成众筹,众筹金额超过1000万!

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最近,唯轮网拿到了 A-ONE X进行测评体验。

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从参数来看, A-ONE X与A-ONE的主要差异在:

轮胎尺寸由8寸升级到10寸;

整车尺寸有所增加,重量有增加了4kg,整车20kg

8寸是只有后轮碟刹,10寸增加了一个前轮碟刹,双碟刹

在进入详细介绍之前,我们先来看看3分钟快速了解视频

开箱

箱体采用的是硬壳牛皮纸,正面标示了品牌LOGO和型号名称,设计比较简单。

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背面则是A-ONE X产品图,在旁边还有着英文警示标志,写着一些运输时的注意事项。

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为了测试包装的严密性,按照惯例进行了摔箱测试。裸车就达到了20kg,加上包装,非常巨大,一个人抱起来也很吃力。

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打开箱体,第一感觉就是在内部布局上也花了心思,空间利用得很合理,可以看到包装方式是采用与箱体相仿大小的泡沫塑料,以三段支撑的方法将A-ONE X牢牢嵌在箱体内部,并且在泡沫塑料的空隙中将配件部分嵌入,既节省空间也保护了配件不被损坏。【Wheelive测评】能像瑞士军刀一样折叠的电动车COSWHEEL-唯轮网

可以看到就算经历了重摔内部的泡沫塑料也没有出现破碎,车体本身没有损伤,说明包装材料具有良好的减震性。车体由上下两层泡沫塑料包裹,提供了较好的支撑性,使其在抛压条件下也保证了车体的完好无损。COSWHEEL在包装上也是花了不少成本的。

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配件一览:专用手机支架、脚撑、说明书、专用工具一套、挡泥板、充电电源。每个配件都有专用的盒子装好,防止混淆。并且在盒子背后附有详细的图文说明安装步骤,这是很不错的用户体验。

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【Wheelive测评】能像瑞士军刀一样折叠的电动车COSWHEEL-唯轮网开箱后需要安装脚撑和挡泥板,虽然在脚撑和挡泥板的包装盒背后有详细的安装教程,在官网上也有视频教程,在脚撑安装的过程中花了不少时间,对新手来说可能会麻烦点,要是配件在出厂时就能安装好,就比较方便了。

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装好的整车帅照~

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折叠

A-ONE X的打开方式很简单,将折叠时车座下方的踏板抬起,卡扣打开,将车座后方的把手向下拉就能自然展开。

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收起也非常容易,只需要向上抬车座后方的把手,将车头与车座下方的卡扣扣上就完成了。

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该折叠结构让小编联想到了把N种工具融合在一个小把手里面的瑞士军刀!

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总体来说,掌握方法折叠车体还是很简单的。只是在折叠的时候,手只能握住车头及车座后方的把手,在折叠时注意手不要碰到别的结构部位,以免夹伤。

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座垫

车座的软硬度适中,但不可调节高度,如果座椅可以再软一点,有减震弹簧会更加舒适。

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把手

右边是拧动式的油门装置,两边把手都设置有刹车装置,平时可以将把手收起,收起的方法很简单,只需要拉开靠近车头中部的两个卡扣向下推即可。

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脚踏

脚踏可收起,在展开时通过下方的按钮弹出。

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也可以用脚操作

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显示面板

COSWHEEL的一个亮点是充满科技感的一体化LCD显示屏采,用了无边框设计,仿佛内嵌着一台触屏设备,能够显示蓝牙,当前速度,电机温度及电量,在夜间使用时体验感会很棒,但在光线较好的时候反光会导致看不清显示的内容。

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充电口

上设一个USB口可供给手机充电,还配有橡胶塞防水。黑色面板处黑色接入口则是车辆充电口,银色的按钮是车辆启动开关。

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前车

非常有意思的是,这个车灯在车的表面并没有直接的控制开关,通过app设置夜间自动开启,它就会感应周围光线亮度自动开启。

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也可以像这样用配套的app调节三种灯光模式,满足不同情况下的需求。

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后车灯

后车灯被称为刹车安全尾灯,在黑暗的环境下亮起,提醒后方来车注意。

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在折叠状态下使用车尾的拖轮可以轻松的将车体推行或拖行,并且在拖轮的支撑下可以直立放置。

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骑行体验

这款A-ONE X的功能都已经介绍了一遍,那么接下来讲讲它的骑行体验如何吧。

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动力

A-ONE X配备了10寸充气轮胎和350w10寸无刷电机,共有3种速度模式,最高时速可达到35km/h,起步加速比较平缓。

而在爬坡表现上,140斤的测试员在上7°的长坡时感觉略显吃力,速度提不起来。

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爬短坡还是毫无压力的

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刹车

A-ONE X相较于前代A-ONE优化了制动系统,从后轮碟刹改为前后轮双电碟刹,更好的保障了行车安全,测试在20km时速状态下速度刹车距离可以控制住4米范围之内。

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行舒适度

在平坦的道路上,骑行体验与自行车类似,加速平稳流畅。

 

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而在不平整的道路上,因为没有减震系统,只能依靠充气轮胎的减震效果,会感觉有些颠簸。

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便携性

车子本身的尺寸比较大,虽然有着拖轮的帮助可以较为轻松的拖着走,但如果遇上较为复杂的地形(如台阶)还是需要提起,这时候重量达到20KG的车体在移动时就有些不方便了。因为折叠后放入汽车后备箱也是没有问题的。

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防水测试

可以看到后轮的挡泥板长度只是超出轮胎一点点,防溅的效果如何呢?我们尝试模拟了两种积水的情况来测试效果。

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因为测试的时间是在广东的11月份,很少下雨,路面没有积水,所以我们就找了河边和水池做测试,首先是以较慢的速度在漫过车胎表面深度的水里行进,可以看出后轮的溅出水高度基本没有靠近车座正后方,不会将水溅到骑行者的背后。

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然后是在速度较快的情况下,也可以看到座位上喷溅的零星的水滴,并没有使大量的水喷溅到座位上方,这说明后挡泥板还是可以稍微加长一点,保证完全阻断水花往上溅起。

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整车防水

这部分我们模拟了下雨天,被大量雨水淋湿的情况

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官方表示COSWHEEL达到IP54的防水等级,在雨天、少量积水的路面骑行不会有影响,在实测中也证明了防水性靠谱。

续航

官方给出的续航里程是35KM,驾驶的条件是在60Kg 载重、常规挡(25km/h)情况下测得。在实际使用中,骑行者体重、驾驶习惯、温度、风速、路面环境等因素都会影响续航里程。

唯轮网测试续航:

测试员体重68kg,市区平坦路面,气温30°左右,开启了运动档位(最高35km/h)的模式,开启了最高速档位耗电会有所增加,共测得续航23.07km,均速14.58km/h。续航会根据室外气温、路况、骑行者体重等有差异,数据仅供参考。

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测试员体重80kg,市区平坦路面,气温27°左右,开启了运动档位(最高35km/h)的模式,开启了最高速档位耗电会有所增加,共测得续航16.73km,均速22.75km/h。续航会根据室外气温、路况、骑行者体重等有差异,数据仅供参考。此次测试中,尝试了爬10°的长斜坡,有感觉到动力不足的情况,在爬坡过程中速度为6km/h。

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体验感受

总的来说,A-ONE-X在众多K型折叠车中拥有自己的特色,折叠结构是个比较大的创新,从包装设计到整车颜值,都可以体现出一个科技产品团队的匠心。5000左右的价格,定位群体在于有一定消费水平,追求外观、个性,对便携性有一定要求的短途代步人群,特别是进出有电梯的年轻一族、上班族等,相比传统的丑大粗的电动摩托车,COSWHEEL是个值得考虑的选择,特别是折叠后放置在角落完全不占地方,有车一族也可以放置在车尾箱作备用代步工具。

小不足的地方

  1. 整车没有减震设计,遇到坑洼不平的路面震感就比较明显了。
  2. 在展开状态下,折叠结构没有固定锁,在使用过程中容易触发折叠。
  3. 折叠结构裸露,没有防护措施,不小心的话容易夹手
  4. 车前灯小了点,夜间骑行不够亮
  5. 显示屏在白天室外显示亮度不够
  6. 后挡泥板还可以适当加长一点,最大限度阻止水花溅起。
  7. 由于座椅、手把和脚踏都是固定的,车把不能调节,骑行时候人的重心会前倾,骑行超过1个小时肩膀会累。