通常来说一款交通工具无论功能有多强大也并不能完全满足人们出行全部需求，但下面这款可变模块式四轮混合驱动或许是个例外。
UNIST设计团队在第67届法兰克福国际汽车展览会（IAA Frankfurt Motor Show）上展示了全新的自行充电式电动自行车设计理念“Hybrid Module Mobility”，这个设计根据用户的不同需求将其形式转变为六种形态，包括货物运输、驾驶，携带儿童等。
这一设计来自UNIST创新设计工程研究院的Yunwoo Jeong教授和韩国领先的汽车零部件制造商Mando公司共同领导的一个设计项目，Hybrid Module Mobility是针对欧洲市场的一种新型交通工具。这种四轮电动自行车包括再生技术，使用户可以在骑行时或通过简单踩踏来给车充电。这种混合驱动车辆可以通过从踏板传递动力到驱动轮上，因此并不需要固定使用四轮驱动，它也可以仅由两个车轮组成。
Mando公司新推出的混合动力系统“Mando Footloose Urban Modular E-bike”不仅能够通过人的踩踏发电，而且能够储存能量供以后使用。该系统的特点是没有复杂的自行车链条结构，结构简单，并且适用于四轮车辆，而不仅仅是两轮电动车。设计者Jeong教授说：“这种新型的混合动力系统不需要复杂的自行车链条或机械传动机构，适用于各种平台，包括四轮汽车。
Hybrid Module Mobility使用踏板驱动的交流发电机发电，交流发电机产生的能量将被存储在八个大容量，多连接的电池系统中。然后，车辆的四个轮内电动机中的每一个将通过使用电池存储的电力来运行。
车身采用模块化设计，可以随着需要安装相应的部件，来达到适应人们需求的目的。例如加装座椅，添加货运车架等等。而这种将电动自行车改装为货运车辆的设计是为了适应欧洲的自行车货运公司，例如DHL或联邦快递。
除车身变化上能够满足多样化的用户需求，在驾驶系统上也设计了两种模式以贴合用户的使用体验，分为正常驾驶模式和家庭模式。其中对于正常驾驶模式，有两种类型：单独驾驶的“个人驾驶模式”和两人的“双重驾驶模式”。而对于家庭模式，则分为携带1岁至2岁儿童的“婴儿”模式和3岁或以上的“幼儿”模式两种。
除此以外，Jeong教授说：“Hybrid Module Mobility采用可拉伸式结构，如果需要的话，可以为车辆提供前后轴距以外的扩展空间。 此外，在欧洲发达的自行车快递市场将会使货运模块有着非常大的前景。”
虽然还只是概念，但Hybrid Module Mobility的设计很像是在电影中描绘的那种未来车辆，只是现在这个变形还得靠人换零件，要是能够一键变形那可就好用多了。
