摘要:宽胎的滑板车会带来什么样的体验?

在去年,北京的水星动力公司发布了一款带悬挂的3轮《【Wheelive测评】水星动力Mercane M1三轮电动滑板车》电动滑板车,该车型在发布时吸引了不少眼球。在年初时,水星动力又发布了一款宽轮胎的电动滑板车WideWheel,并在2月份上线indiegogo众筹,该车型最终抽得15万美元的众筹金额。

【唯轮测评】水星动力WideWheel,用户反应双电机版本有断头风险!-唯轮网

最近,唯轮网拿到了这款车型,给大家带来全方位的测评。WideWheel有4个版本,单电机的精英版和专业版、双电机的极速版和猛兽版,具体差别如下如图。唯轮网拿到的是单电机的专业版。

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开箱

Widewheel的箱体比一般的电动滑板车要大,一个壮汉勉强可以抱起。车外箱采用5层特硬的牛皮纸,外观设计也沿用大多数科技产品的常规简约风格。

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打开外箱,里面是泡沫包裹住车体,泡沫中间留有空间放置充电器和配件。

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分离出外包装箱,里面的车体被双层泡沫包裹住,可以很好地保护车体在运输中的碰撞。

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配件

说明书配的还是全韩文版,里面配有维修工具、充电转接口、车铃铛、充电器。

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充电器输出参数是54.6V, 2A

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整车外观

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WideWheel整车的外观非常有个性,车身的走线圆润,采用代表了科技和高雅的深灰色车身,亚光漆面凸显了金属质感,它更像是一款科技品与奢侈品的结合。WideWheel最大的特色是其采用宽轮胎的设计,这也就是其型号“WideWheel(宽胎)”的由来。

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细节

WideWheel配备48V,500W的电机,实心免充气轮胎,胎面加宽到100mm,触地面积更广。单电机可以提供最高35公里的时速,但由于不同国家法规,出厂时进行了最大速度的限制,默认25km/h。极速版和猛兽版还拥有前后双电机,最大速度可以达到40km/h。

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WideWheel配备碟刹,可以很好地控制刹车效果。车轮轴内置减震弹簧,起到减震效果。

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前轮一样是采用100mm的免充气宽胎,轮轴同样的内置减震弹簧。

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后轮挡泥板配备骑行尾灯,刹车时候会自动亮起。

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踏板表明采用金刚砂纸贴面,可以很好起到防滑作用,不过砂纸是损耗品,使用一段时间后防滑效果会随着表明砂层的磨损而降低。

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踏板长度和宽度都比较足够,测试员两只42码鞋并排站上去刚好。

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踏板侧面配备车撑

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不过我们注意到,只要车头侧向一定的角度,由于宽胎的平衡作用,不需要车撑也可以立起来。

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车把可以收起,折叠后比较节约空间

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按压式手拔

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刹车手阀。

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车头的车灯,在开机状态下单按一次电源按钮即可开启。

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开启了车灯之后,前后车灯都亮起,尾灯在刹车时候会闪烁,起到安全警示作用。

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不过车前灯亮度就偏低了,光线比较分散,有效照明亮度大概在2米左右,在光线弱的夜晚骑行,这个车前灯恐怕很难满足需求。

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折叠结构

WideWheel的折叠方式比较特别,折叠关节靠一个拧动式的螺母锁紧。

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考虑到折叠后车身与车头左右摆动的问题,WideWheel在折叠关节下面设计了一个车头锁定卡位,车杆折叠下来后它会自动锁定车头,不过在折叠的时候要注意把车头方正之后再折下来,否则卡位对不进槽内,无法锁定车杆。

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拧动螺母大概5~6圈后,用手指往另侧一推,就可以折叠下来,然后再拧紧。

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同样展开也是一样。

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当然拧的时候要注意,如果不小心拧得太多(超过10圈)的话,就会这样。。。

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里面的结构其实是由4个凹凸的卡位旋转实现折叠。如果经过长时间的反复折叠、多次摩擦,凸起的部位会不会容易磨损造成车杆松动还是未知数。

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折叠后放置在车尾箱也不占很多空间。

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骑行体验

动力

WideWheel采用的是非零启动模式,需要蹬地把车子推动一下同时按下油门,才会启动加速。500W电机动力迅猛。

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7°的50米(相当于一般停车场的坡)爬坡测试,载重155斤,可以勉强爬上,大部分滑板车都爬不上,500W的电机动力确实是杠杠的。

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坑洼的草地测试,完全没有压力。

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刹车

widewheel配备120mm后轮碟刹,按下刹车电机自动断电,全速状态、载重165斤的刹车距离大概在7米左右。

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涉水测试

widewheel的防水等级官方没有说明,不过我们在一般的雨天和涉水路面骑行没有问题,但要注意不要让水渗入充电口位置。

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在以较快的速度通过积水路面的时候我们发现前轮很好地推开了水流,偶尔会有几滴水溅到腿上。不过后轮就明显有水花溅到后腿了。

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实际上是后轮的挡泥板偏短了,不能完全挡住溅起的水花,如果要在积水路面骑行,需要特别注意了。

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避震效果

WideWheel属于舒适型滑板车,前后轮轴都内置避震弹簧,弹性系数适中,在大多数的路上行驶都能有不错减震效果,当然,和充气胎相比还是有点区别的。

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承受165斤的大汉跳压测试也没有什么异常。

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开启模式和定速巡航

Widewheel没有配备APP,但可以通过车把上所有的物理按键操作进行几种模式的切换,操作的方法可以参考下面的说明书。但实际操作中小编发现不同模式的指示灯显示和说明书上不一样。但通过简单的测试是可以测试出功能是否开启成功。

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环保模式

环保模式下车子的最大速度与动力模式差不多,区别是加速变得平缓而有明显的线性,对新手来说是比较友好的骑行模式。

动力模式

动力模式下在按下油门车子马上以最大动力输出,有种急促的加速感。

续航

唯轮网测试员体重135斤,在日常市区平缓、少坡道路,室外气温25°左右,测得续航里程33.1公里。

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总体评价

总的来说,水星动力widewheel电动滑板车在外观和结构上都做了一定程度的创新,颜值和性能都没有过多可以挑剔地方,实心轮胎免去了爆胎的烦恼,通过加入减震结构保持了骑行的舒适性,拥有单电机和双电机的版本,还有超高续航的配置,覆盖了不同需求用户,目前国内市场的售价还没落定,按照indiegogo上的价格,单电机的配置应该在2500~3000之间。

如果你在寻找一台舒适性的电动滑板车,对于颜值和性能都有一定追求,水星动力widewheel它也许可以满足你。

小不足的地方

1. 车前灯可以优化,增加亮度。

2.后轮挡泥板太短了,在雨天骑行的时候必定会溅起水到脚上,希望厂商后续可以改良。

3.目前widewheel仅是碟刹,由于轮胎的纹路比较少,摩擦力不够强大,刹车距离偏长,如果加入EBS电磁刹,效果会更好。

4.油门的线头裸露在外,车把的折叠位有时候会卡得很紧拉不动,一不小心会把线扯下来,如果能把走线做隐藏处理会更好。

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5. 截止测评贴发布数月之后,有不少玩家反映,双电机版车身与接触位有断裂的情况,目前判断双电机版结构有设计缺陷,后来水星官方推出了加固配件,具体效果有待观察。

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