上周四的晚上，大量的Razor电动滑板车在美国长滩上投放。
其实，这是长滩试点计划的一部分，Razor电动滑板车是第一批试点的电动滑板车。
这是美国Razor公司和长滩的首次合作，该公司上周五宣布，其在长滩的新品发布，也标志着其无码头电动滑板车共享计划的推出。
在长滩涉足滑板车共享之际，在旧金山、圣塔莫尼卡、威尼斯等其他地方，共享滑板车已经变得与大众密不可分，它们在人行道和拥挤的道路上疾驰，结果却被随地乱丢。那么，长滩岛如何才能躲过同样的命运呢?
根据城市的说法，缓慢的进度是关键。所有的公司都必须先通过审查，才可以进入城市进行试点。第一张许可证花了一个月的时间才获得批准并生效，目前正在处理另外五份许可证申请。这些公司，进入城市的机会只能保证持续到10月底，但到了那个时候，试点计划就已经结束。
该计划是让市议会在整个试点期间收集信息，以确定该项目最终是否继续进行，但是，该市对这一计划的相关信息并没有对外公布。
美国Razor公司的首席运营官Danny Simon说，长滩在10月份之后，长滩会将此试点计划继续进行的可能性较大。
他说，“我们听到了各种可能发生的情况”，一旦试点项目结束，无论长滩如何决定，Razor都会给予配合。
西蒙说，他也希望避开负面联想。
Danny Simon表示，与其他公司相比，“我们正在做的一些事情”有所不同。“我们的目标是真正积极主动地使用这些小型摩托车，并且对这些滑板车进行定位，争取在客户投诉之前就解决问题。
他说，他们将采取的一种方式是，在全市的各个地方都配置一定的工作人员，每天晚上都把这些滑板车送回指定的区域，同时对这些滑板车进行每天检查和维护。
尽管这可能是Razor公司计划保持的标准，但该公司决定提供日常维护，并每晚将产品返回指定的区域，这其实也是长滩的一个要求。
除了这些，Razor公司还必须提供不超过150辆的滑板车，并将至少20%的车队分散在三个不同的城市区域。
Razor公司还可以申请第二份许可证，这将允许他们继续投放300辆滑板车，但他们仍然需要在每个区域至少保留20%的数量。
此外，Razor公司还必须在乘客提出要求后24小时内为他们提供免费头盔，在两小时内回复用户投诉，并每月向城市提供骑行数据、用户统计数据以及与警方的往来等信息。
Danny Simon说:“这些项目的有趣之处在于，对于许多城市来说，这是一件他们想要拥抱的新事物。”长滩的试点项目“真的很有帮助，让我们有了一个开放的沟通渠道，所以总体来说，我们非常满意。”
当谈到向长滩居民提供这项服务时，长滩政府表示，滑板车只是“零排放”的一种工具。随着长滩电力公司推进可持续交通计划，滑板车似乎是一个明显的补充。
但是先发制人仍然是至关重要的。在Razor到来之前，市长Robert Garcia便开始为这个项目进行他自己的公关活动。他表示“我们正在密切关注这款滑板车的试运行，以应对可能出现的任何情况，这样我们就能看到这种创新的交通方式是否适合长滩居民和游客。”
这次的长滩试点的滑板车，与Razor之前推出的产品一样，长滩的前三次骑行是免费的，每次15分钟。如果超过15分钟，乘客将按每分钟15美分的标准收费。
在推出免费乘车服务之后，这项服务的起步价为1美元，每增加一分钟收费15美分。参赛选手必须年满18岁，持有有效的驾驶执照，戴头盔。
要使用这种滑板车，骑者必须下载Razor Share应用，这款应用会显示一幅滑板车的位置地图，可以扫描滑板车的条形码来激活它。
Danny Simon说，Razor计划在整个长滩地区举办社区活动，在那里居民可以试用滑板车，获得免费头盔，不过，更多细节尚未公布。
