【电动汽车】
这个全球人均电动车保有量最高的国家，将实现出租车无线充电
众所周知，普及电动车最大的“掣肘”之一是充电基础设施，而挪威奥斯陆正努力成为世界上第一个解决该问题的城市。
近日，据英国路透社（Reuters）报道，挪威首都奥斯陆将成为全球首个为电动出租车安装无线充电系统的城市，此举旨在提高出租车充电效率，加快零排放出租车的普及。
据悉，根据规划，挪威计划在2025年前全国所有在售新车必须达到零排放，而作为首都的奥斯陆则提出了更高的要求，计划在2023年之前至少所有市内出租车首先要达到零排放。其他国家中，英国和法国则计划于2040年达到这一目标。
为此，芬兰公用事业公司Fortum正与美国公司Momentum Dynamics以及奥斯陆市合作开发出租车无线充电系统。据芬兰公用事业公司Fortum介绍，该项目的大致原理是使用感应技术，在出租车行列的道路上安装充电板，连接到安装在车辆上的接收器。该项目将成为世界上第一个电动出租车的无线快速充电基础设施，也将有助于为将来所有的纯电动车进一步开发无线充电技术。
以2018年的数据来看，挪威人购买了46143辆新电动汽车，几乎三分之一的新车都是电动车，这一数字更是创下历史新高，比2017年高出20.8%，使其成为欧洲最大的电动汽车市场，超过德国的36216辆和法国的31095辆。
品牌上，日产目前是挪威市场上最大的电池电动汽车供应商，其第二代Leaf车型最近刚刚上市。其他强势品牌包括宝马(BMW)、大众(Volkswagen)和特斯拉(Tesla)。
挪威纯电动车型的畅销有赖于20世纪90年代开始，该国政府出台的一系列鼓励使用电动车的政策，包括如减免年度牌照费、免交过路费、免除增值税等税收减免措施，以特斯拉为例，同款车型在挪威和邻国瑞典差价就可达10万元人民币。此外，政府针对纯电动车还有免除电动汽车登记税、公共停车场免费停车、免费充电等等一系列扶持政策。
与此同时，挪威境内多高山峡湾，河流众多，因此水力资源丰富，是世界上第六大水力发电国。全国有900多座水电站，水电在国家能源中占比约为95%，其余部分为地热能、风能和化石能源。
所以得益于这些有利条件，挪威也是整个欧洲仅次于冰岛电价最便宜的国家，且电动汽车充电设备非常的完善，仅是免费的公用充电点就有超过2000个，并还在不断地扩展完善。
“未来是属于电动化的，事实上，如今这一变革已经来临。“ 奥斯陆电动汽车经理Sture Portvik表示，“我们将与出租车行业一起，确保这种转变对用户尽可能友好、高效。而奥斯陆将永远走在创新的前沿，我们很高兴与业内两家最先进的公司联手，推出世界上最雄心勃勃的出租车无线充电计划。”
值得注意的是，挪威是目前纯电动车型（EV车型）保有率最大的国家，而将电动车范围扩大，即包括插电混动车型在内纯销量来看，中国无疑将摘下桂冠。2018年，中国市场的销量跃升逾一半，仅去年11月，中国市场对插电式混合动力车的需求就达到了创纪录的14万辆。但从销量占比来看，电动车在中国新车总销量中的占比仍旧较低，不到4%。（彭博社）
美国大学发现高效的电动汽车提供动力方式
美国麻省大学罗威尔校区（UMassLowell）的一组研究人员发现了一种全新、更高效的方式，为电动汽车提供动力。该项创新技术由化学系系主任DavidRyan教授与麻省大学罗威尔校区的一群学生合作研发，可让各种尺寸的电动汽车在保持零排放的同时，行驶更长的里程。该项新技术利用水、二氧化碳和金属钴，在相对较低的温度和压力下，按需生产氢气。
DavidRyan教授表示，目前大多数上路行驶的电动汽车都依赖充电电池，但是电池在存储容量、充电时间以及成本等方面具有限制。因此，目前的技术只适用于小型汽车，而不适用于卡车和公共汽车等大型车辆。相比之下，麻省大学罗威尔校区团队研发的新技术就可以为各种尺寸的电动汽车提供动力。
研究人员的实验装置由一个装满钴的不锈钢罐组成，将二氧化碳和水制成的碳酸溶液泵入罐中，然后将其加热到150度左右，碳酸溶液也被压缩至45磅/英寸。在该情况下，金属钴不是催化剂，碳酸钴才是催化剂。碳酸溶液将金属钴转化成了氧化钴，转化过程中产生了氢气和二氧化碳。然后，将氢气直接注入到电动汽车的燃料电池中，氢气会与空气中的氧气混合，产生电力和水，电力可为系统供电，控制汽车电机、可充电电池和前照灯。
尽管氢燃料技术有很多优点，但是由于该气体具高度可燃性，出于对安全的担忧，该技术还没有得到普遍应用。Ryan表示：“该过程不会存储任何氢气，因此非常安全，不会造成运输问题，大大降低了发生起火或爆炸的可能性。而且，该技术产生的氢气，纯度超过95%。燃烧氢气非常洁净，不会产生二氧化碳，只产生水。氢气用于燃料电池，在电池中与空气中的氧气结合，以产生电力，效率高达85%。”
一旦罐中的金属钴用完，即转化成了氧化钴。驾驶员每行驶300至400英里就需要更换一个新罐。然后，利用风能或太阳能等可再生能源，再生旧罐中的钴金属。
据行业观察人士所说，由于对绿色能源的需求不断增加，未来四年内氢气市场市值有望增长至约1,990亿美元（约合13369亿元人民币）。（UMASS LOWELL）
【电动滑板车】 
共享电动滑板车将返回波特兰，安全规则的执行方式或将有变化
波特兰交通局 (PBOT) 在去年夏天的一个试点项目后, 获得了数千名波特兰人的意见, 这些项目在新的公共安全措施中考虑到了他们推出的第二个全年试验, 被称为 "共享电动滑板车试点计划"。
新的试验将从2019年4月26日开始, 一直持续到2020年4月26日。在测试开始时, 可能有多达 2, 500辆电动滑板车上路。
PBOT 说，波特兰人最担心的一些问题与人们在人行道上骑行或非法停放车辆有关。在新的骑手中，骑手可能因在人行道上骑行被罚款50美元, 因非法停车将被罚款15美元。
PBOT发言人迪伦·里维拉表示, PBOT 将对交通区域进行监控, 并监督骑手的行为。他说, 电动滑板车公司将发布警告、罚款, 并可能暂停骑车人的账户。
根据 PBOT 的 2018年 E-Scooter 发现报告, 去年有 1, 600多起关于人们在人行道上骑电动滑板车的投诉，这占所有投诉的26% 以上。
该组织 "残疾人权利俄勒冈州" 向交通局提出了一些有关安全问题的问题。据介绍, 电动滑板车可能对残疾人社区有害。
PBOT 正在鼓励企业使用可以连接到自行车锁的电动滑板车，这将使他们远离行人和 ADA 坡道。
该市还将增加 2 5% 的使用费, 这些公司将被收取5至 2 0 美分的 "通行权" 费。所有产生的资金将用于制造更多的区域, 让电动电动滑板车安全骑行。
企业还必须使用地理围栏技术, 防止骑车人将电动滑板车留在城市公园。
试点项目开始时, 该市预计街头将有多达 2, 500辆电动滑板车。企业可以逐步扩大其 "车队" 向前迈进。政府官员表示，如果企业遵守波特兰的所有规定, 帮助 PBOT 实现其目标, 比如阻止人们在人行道上骑行, 停止不适当的停车, 以及获得更好的坐骑, 到明年 1月, 波特兰街头可能会有多达 9, 000辆摩托车在波特兰东部。
