你可能知道第一个登上月球的人类是美国的阿姆斯特朗，但你一定不知道，第一辆登上月球的车所使用的轮胎来自美国的固特异（Goodyear）。
这家公司与普利司通、米其林并列世界三大轮胎制造商，但与他们不同的是，固特异有一颗“上天”的心。
1925年固特异开始使用飞船升空做广告，如今固特异飞船成为美国境内最常见的广告；1985年，最早供应辐射层轮胎给商用飞机使用；2009年，固特异与美国国家航空航天局共同发明在月球上使用而不会失压的弹簧轮胎。
今年，这家公司又推出了一款AERO概念轮胎，这款轮胎既能在陆地上使用，也能充当让汽车升空的螺旋桨。
这意味着，这种轮胎既能应对复杂的路面状况：
同时也能让汽车垂直升空，甚至让汽车在路面上行驶途中也能随时升空，成为可以飞行的汽车，实现陆空出行无缝衔接：
听上去好牛B有没有！
那要怎么实现呢？
据技术人员称，这款轮胎需要具备两种功能：一种是普通汽车轮胎的功能，另一种是让汽车飞行的功能。
普通汽车轮胎对他们来说是小case（毕竟固特异是有120年历史的老牌轮胎制造商，技术硬着呢），但能让汽车飞行的轮胎，他们还是第一次接触。
初步来看，这款轮胎参照直升飞机的原理，折叠前，内部的辐条可以有效吸收路面震动，经过90°折叠后，轮胎中央的辐条能充当令汽车升空的螺旋桨，实现汽车飞行。
首先，他们面临的第一个难题是轮胎的选材。
技术人员们选取了真空轮胎，因为这种轮胎可以通过3D打印而成，兼顾了轻巧和坚实的特点，更容易建造飞行的能力。
轮胎的形状类似于航空母舰的螺旋桨，轮胎的中间是互相独立的辐条。
其次，他们还需要在轮胎的两种功能间找到平衡。
同时具备普通行驶功能与飞行功能的轮胎，需要同时符合陆空两种情况的使用要求。
在早期实验中，他们很清楚地知道，轮胎的形状和位置不能随意决定的。如果辐条互相接触，将会影响轮胎的整体结构和使车辆升空的能力。
因此打破思维定势成为了常态。技术人员需要考虑以前没有考虑过的功能：在耐用性和弹性之间寻找平衡，需要寻找合适的弹性、每个辐条的合适位置和形状；再者，因为它们是有弹性的，所以需要弯曲的空间。
第三个难题是要解决轮胎如何运转。
对此，固特异的技术人员有个大胆的想法：使用磁力推进。
技术人员首先会在轮胎的转动环，安装一种特殊的磁力材料，它能对其他磁铁产生反作用力。
接着技术人员在另一个转动环里安装永久磁铁，就能保持两个环在转动的时候不会互相接触。
第三步，技术人员会在第二个环里放置线圈，通电后，线圈就会驱使安装了特殊磁力材料的环不断产生反作用力，以此推动桨叶高速转动，达到汽车升空的目的。
什么？看上去好高大上，但是却没听懂？告诉你，小编其实也是一脸懵逼的。
虽然技术人员把原理讲得很简（shao）单（nao），但是实际操作起来一定很困难。而且技术人员无法使用实物测试，只能用计算机进行模拟实验，研发过程更是难上加难。
还好，我们不是技术人员，我们只要享受科学家给我们带来的便捷就可以了。科学家们真的太难了！希望他们早日完成实验。
最后，我们来提前感受一下固特异（Goodyear）构想的陆空无缝衔接出行：
