德国经济和气候变化部长罗伯特哈贝克于 2022 年 4 月 6 日在柏林举行的新闻发布会上表示，德国人应该现在开始节约能源，以便更加独立于俄罗斯的化石燃料，因为欧洲最大的经济体正在寻找减少从莫斯科进口的天然气和石油以应对战争的方法。

并说道：“不开车的每一公里都有助于更容易摆脱俄罗斯的能源供应。我们也在保护气候。”

德国这次对自行车的倡导多少带着点国家恩怨了，但是在推行自行车这块德国一向以自行车国家的标准要求自己，在欧洲，荷兰和丹麦民众拥有自行车的比例最高，走出阿姆斯特丹火车总站，迎接游客的第一眼就是一个专门停放自行车的多层停车场，因此也率先引入了自行车“快车道”。

其他欧洲城市也开始效仿荷兰-丹麦的做法。巴黎通过提供自行车共享和其他改进给自行车爱好者留下了深刻的印象，伦敦为改善自行车基础设施投入了大量资金，自行车乘车人数急剧增加，比利时为骑自行车上班的人提供小额税收减免。

于是德国联邦交通部长安德烈亚斯·舒尔也在去年表示，政府打算大力投资，使德国成为一个对自行车更加友好的国家。计划中的投资将包括建造自行车停车场和自行车道，以使德国人更方便地骑自行车旅行。 

在大多数德国市中心，骑自行车是最快的出行方式。在早高峰时段，经常会看到汽车缓缓前行，而骑自行车的人则疾驰而过。

但在没有自行车的繁忙道路上，骑自行车通常很危险，所以政府将拨出 15 亿欧元直到2023 年完成实施战略，其中包括促进安全和无缝的自行车基础设施、更多的自行车停放设施、公司自行车车队、与公共交通的整合以及货运自行车的使用。

“在气候危机和拥挤的大都市地区的背景下，自行车将快速增长接近三倍 ，加上公共交通和步行的扩张 ”ADFC副主席丽贝卡彼得斯说说道。“德国有潜力成为像荷兰一样的顶级自行车国家，拥有 30% 的自行车出行模式份额和数百万每日自行车通勤者，我们对此非常肯定”。

现在德国则是在目前的国际局势下提议骑自行车出行，为节约能源摆脱对俄罗斯的能源依赖，甚至希望人们可以通过关闭窗帘避免夜间热量散失并将温度设置降低一度，在室内穿毛衣，每周在家工作一到两天等等，有些确实不靠谱，也引来了部分德国民众的反对。

从这次德国将汽车出行转换为自行车的提议也从侧面展示出自行车对节约能源保护环境的确有很大贡献，牛津大学交通研究部的研究人员领导的一项新研究表明，放弃机动交通，转向主动交通可以节省多达四分之一的个人二氧化碳交通排放。

“经过一段时间对近 2,000 名城市居民进行跟踪，我们发现那些每天只从开车到骑自行车的人减少了大约 0.5 吨的碳足迹，占人均二氧化碳排放量的很大一部分,”首席研究员、牛津大学的 Christian Brand 博士说。 “如果只有 10% 的人口改变出行行为，那么减排量将是所有汽车4% 的二氧化碳排放量。”

自行车类的低碳出行模式持续被各个国家大力推行，厂家也进行了不少科技创新与功能改进，未来也必将有更多自行车出现在道路上，对化石能源的需求也能相应减少，像这样被能源限制发生的闹剧应该也会少见了吧。