在日常电动出行市场逐渐饱和的情况下，大企业的运输服务成为电动出行的新赛道，电动货运车成为市场新焦点，在国际市场上也占据了越来越多的份额，但电动货运产品还没有一个统一的标准，对这类产品的设想也是不胜枚举，一家德国的电动汽车公司 ONOMOTION 就推出了一款电动货运车ONO，还能表演原地转圈，这功能简直强大！

与大多数民用电动货运车自行车一样的外观不同，ONO 的驾驶舱是半封闭式的，所以在雨天也能正常驾驶。

为能够更灵活地在街道穿梭，车辆被设计成扁扁的长方体状，宽度比正常汽车小一半有余，再狭窄的道路也能轻松穿过。

还可以在自行车道上行驶，比起拥挤的大路送货效率将提高一倍不止。当道路拥挤时，ONO 能够在自行车车道和机动车道自由切换。

车辆的载货量也是大得很，最多能承载 200 公斤，货厢能存储的货物体积在2立方米左右。

为保证货物安全，实时了解运输数据，ONO 还为车辆配备了 GPS 跟踪和数据传输系统。

货厢是可拆卸的，还带有四个轮子，可以独立移动，即使一个人也能轻松拆卸。

ONO 由两个轮毂电机提供动力，扭矩达到了 113 Nm，而且更神奇的是，ONO 以后轮为支点可以实现原地转圈、画八字等骚操作。

驾驶舱里还有着各种小型收纳袋，可以放置手机等杂物，还贴心的在车辆前方安装了一个放置水杯的支架。

ONO 并不属于踏板辅助型车辆，而是纯电驱动，所以没有脚踏，货厢侧面还有一扇小门，方便驾驶员存取一些小型货物。

因为车辆设计为电动自行车标准，所以能够在自行车道驾驶，但行驶速度也因此受到了限制，ONO 的最高时速为 25公里/小时。

ONO 配备的1.4 kWh 电池充满电续航可以达到30公里，虽然续航不是很强大，但是ONO 补充电量却很方便。

车辆充电也是一个及其降低效率的事情，所以ONO 采用的是换电模式，驾驶舱前有一个绿色小箱子，这就是ONO 的电池，当电量快耗尽时，驾驶员就需要将电池拿去 Swobbee 充电站进行更换，这样就节省了好几个小时的充电时间，当然你也可以选择在 75 kW 充电站进行常规充电。

ONO 的目标是到 2025 年能够将电动货运车遍布欧洲 60 多个城市，投放数量超14,000 个，截至22年底，ONO 获得了欧盟新能源领域专项资助总计 300 万欧元，今年12月份还获得了 600 万欧元的 A 轮融资，市场前景一片大好。

今年 1 月，ONO 在柏林 Kniprodestraße 的一个微型仓库开始试运营，实际应用广泛，而且在今年2月就被爱马仕纳入运输系统开始使用，现在已经是爱马仕在德国“城市蓝色”计划的专用车辆，能成为世界顶级奢侈品的专用货运车，ONO 的功能和设计无可厚非，但是这辆车的外观跟中国顺丰小哥的快递车也太像了吧！就像是快递车的升级版，不过啥时候国内也能对各种基础型产品做做升级呢？