在日常电动出行市场逐渐饱和的情况下,大企业的运输服务成为电动出行的新赛道,电动货运车成为市场新焦点,在国际市场上也占据了越来越多的份额,但电动货运产品还没有一个统一的标准,对这类产品的设想也是不胜枚举,一家德国的电动汽车公司 ONOMOTION 就推出了一款电动货运车ONO,还能表演原地转圈,这功能简直强大!
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与大多数民用电动货运车自行车一样的外观不同,ONO 的驾驶舱是半封闭式的,所以在雨天也能正常驾驶。
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为能够更灵活地在街道穿梭,车辆被设计成扁扁的长方体状,宽度比正常汽车小一半有余,再狭窄的道路也能轻松穿过。
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还可以在自行车道上行驶,比起拥挤的大路送货效率将提高一倍不止。当道路拥挤时,ONO 能够在自行车车道和机动车道自由切换。
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车辆的载货量也是大得很,最多能承载 200 公斤,货厢能存储的货物体积在2立方米左右。
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为保证货物安全,实时了解运输数据,ONO 还为车辆配备了 GPS 跟踪和数据传输系统。
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货厢是可拆卸的,还带有四个轮子,可以独立移动,即使一个人也能轻松拆卸。
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ONO 由两个轮毂电机提供动力,扭矩达到了 113 Nm,而且更神奇的是,ONO 以后轮为支点可以实现原地转圈、画八字等骚操作。
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驾驶舱里还有着各种小型收纳袋,可以放置手机等杂物,还贴心的在车辆前方安装了一个放置水杯的支架。
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ONO 并不属于踏板辅助型车辆,而是纯电驱动,所以没有脚踏,货厢侧面还有一扇小门,方便驾驶员存取一些小型货物。
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因为车辆设计为电动自行车标准,所以能够在自行车道驾驶,但行驶速度也因此受到了限制,ONO 的最高时速为 25公里/小时。
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ONO 配备的1.4 kWh 电池充满电续航可以达到30公里,虽然续航不是很强大,但是ONO 补充电量却很方便。
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车辆充电也是一个及其降低效率的事情,所以ONO 采用的是换电模式,驾驶舱前有一个绿色小箱子,这就是ONO 的电池,当电量快耗尽时,驾驶员就需要将电池拿去 Swobbee 充电站进行更换,这样就节省了好几个小时的充电时间,当然你也可以选择在 75 kW 充电站进行常规充电。
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ONO 的目标是到 2025 年能够将电动货运车遍布欧洲 60 多个城市,投放数量超14,000 个,截至22年底,ONO 获得了欧盟新能源领域专项资助总计 300 万欧元,今年12月份还获得了 600 万欧元的 A 轮融资,市场前景一片大好。
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今年 1 月,ONO 在柏林 Kniprodestraße 的一个微型仓库开始试运营,实际应用广泛,而且在今年2月就被爱马仕纳入运输系统开始使用,现在已经是爱马仕在德国“城市蓝色”计划的专用车辆,能成为世界顶级奢侈品的专用货运车,ONO 的功能和设计无可厚非,但是这辆车的外观跟中国顺丰小哥的快递车也太像了吧!就像是快递车的升级版,不过啥时候国内也能对各种基础型产品做做升级呢?