HTW 柏林应用科学大学推出了一项名叫 Anastasia 项目，而其中一款专为微型货物的送货人员设计的电动自行车关注度颇高，由 Anastasia Berg 设计的“D-VIL”电动自行车设计理念就是为外卖员量身定制。
车辆呈椭圆的流线型设计，前开后合，尾部尖锐的突起让整部车辆设计感十足，不太像车，反而像生活在动物世界的猛兽，浑身散发出一种野性美。
车子的驾驶舱是半封闭式的，可以遮挡风雨也不会阻碍送餐员的行动，车轮呈前一后二排列，后面两个轮子依靠的很紧密，比起两轮提供了更多的稳定性。
驾驶舱内只有一个座椅，一个方形方向盘，设计的十分简洁，但作为一辆移动餐车，确实不需要多繁杂的装饰及功能。
放置物品的空间被隐藏在车辆尾部，统计过外卖员日常的送货量之后 Anastasia Berg 在尾部留出了足够的空间。
前轮的避震可以放置颠簸，像餐品洒漏这样的状况大概率是不会发生了。
在概念中，电池供电的 D-VIL 还会配置上一系列控制面板、灯光和摄像头以及专用货厢。
D-VIL 电动自行车概念主要为城市食品配送服务。所以更注重于车辆对可维修性、耐用性、可回收性和稳健性的需求。在拥挤的城市运送食物的车辆尺寸必定不会太大，考虑到运送餐品时需要的灵活性，以及在运送过程中需要导航，和有时及其恶劣的天气。D-VIL 电动自行车为这类型的交通提出了解决方案。
不过欧美性能较好的货运自行车价格较高，这个设计在美学上下了颇多功夫，比起基层的送货员或许更适合经济条件尚可的独居上班族，或者一些乐于尝试新事物的人。
虽然这个设计还很基础没有很完善，但是从这些设计我们可以窥见送货车辆的发展趋势，都是朝着紧、窄、小的方向发展，和电动能源结合，符合当下城市交通的状况，也更加环保。电动货运车的市场需求持续上涨，一些大型跨国企业都开始对运输链进行电气化改革，政府也支持利用可持续的移动替代方案将鼓励企业用电动货运自行车取代传统的送货车辆。市场规模势必不断上涨，有机构调查显示电动货运自行车市场规模在 2030 年将达到 20.42 亿美元，复合年增长率为 13.7%，而其中三轮细分市场在 2022 年占货运自行车市场份额的 22% 以上。
