在终端消费者市场，一场巨大的变革正在悄然发生。传统的营销模式正在被新的力量所挑战，电商的崛起尤为引人注目。
消费者转移线上购物
根据德国知名电商平台Bike 24在今年第二季所呈现的数据来看，整体营收成长了1.5%已达到达到6280 万欧元，进入第三季度收入更提了一截，同比增长 2.9%，达到 6289 万欧元。公司获利能力和财务状况均有所增长，尤其在德国、奥地利以及瑞士成长更趋明显。从这些数据来看，我们可以得知相较于传统通路缓慢复苏，电商的成长速度不容忽视，甚至有机会成为各大品牌营运的重点。
“2024的开局虽然有些不顺利，但到了第二季在一级战区（比荷卢）电商平台的成长曲线是正向且积极的。我们试着减少折扣与促销活动来提高利润，市场的反应也超乎预期，在配件与服饰上我们可以感受经济复苏的味道”，Bike 24联合创始人兼总经理Andrés Martin-Birner 说道。在整体的销售报表中能看到数据显示，相较去年第一季零配件的成长趋稳，反倒是整车、电动车等销售额却增加了2%，或许消费者对于线上购买单车这件事并不那么排斥，或者应该已经开始习惯。
多企业加入电商销售
电商将成为未来主要的营销模式，这件事无庸置疑，Specialized早在美国便开始仿效Canyon进行直销的模式；另一个知名美国品牌Trek也正在积极尝试。虽说目前成效不彰，但不能否认营销模式正一点一滴的被改变。或许现在电商占总营收比例依旧微小，然而或许在不久的将来它将取代传统经销通路成为不可或缺的收入来源之一。
中国电商市场
尤其是在中国市场，电商的成熟度更是令人瞩目。平台的多元性、邮递速度效率以及新兴的直播带货模式，共同将电商推向了一个新的高度。在中国，虽然有不少单车品牌旗舰店，但真正维持其营运的还是电商。不少车友甚至跳过代理经销方式，直接通过线上购买单车相关零配件，虽然保固上有些疑虑，但亲民的价格实在让人难以抗拒。
但对于中国台湾来说，似乎作用并不大。相较于欧洲与中国大陆，中国台湾具有地利之便的优势，车店的密集度远高于其他地区。消费者在购买相关配件时，只需花费一点时间即可到达车店。此外，中国台湾消费者对于高单价商品的保固与售后服务较为重视，享受被服务的流程是他们购物体验的一部分。因此，对于代理商或通路来说，电商目前还显得有些鸡肋，只是将产品放到虾皮、Pchome等平台进行贩售而已。
在全球经济体系的快速变化中，自行车产业经历了前所未有的波动。特别是在疫情的影响下，市场经历了从低迷到复苏的过山车式变化。2022年和2023年的市场表现惨淡，但到了2024年，随着库存的消化和供应链的恢复，市场似乎迎来了新的曙光，而新的改革也即将来临，从德国电商平台Bike 24的增长数据，我们可以看到电商正在逐渐改变自行车市场的营销模式。
