独轮车市场经过了2013年的萌芽期、2014年的混乱期,进入了2015年后,会是一个什么样子呢?结合个人的经验,谈一谈自己的想法,一家之言,难免有偏颇之处,仅供参考,对与错望大家不必当真。

2015年电动独轮车能否改变市场发展趋势?-唯轮网

1、市场会依旧混乱

资本是逐利的,有利润的地方就会有资本的角逐,不同的是进入的是资本大鳄还是小角色。独轮车市场,已经吸引了大众的眼光,2014年的永康货,成为了这一年的独轮车代名词,市场也被搅得混乱。近期有风投和大企业的加入,也印证了独轮车市场被越来越多的厂家所认可。

但反观2014这一年,没有行业标准的规范约束、政策趋于负面、大众对于产品的认识片面等,都是造成市场混乱的一部分原因。在2015年,这些问题仍然不会有效地解决,行业标准没有那么快出台,地方政府的“惰政”不作为以堵代疏现象也不会明显改观,大众通过接触在认识上会了解更多,可是很难形成品牌认知,在这些因素的影响下,虽然有众多实力厂家的加入,看似百花争艳,市场上欣欣向荣,实则是混乱的局面并没有解决,值得欣慰的一点就是产品的质量能够得到一定层次的提升,大众选择的余地多了而已。

2、厂家和代理商的日子依然不会好过

为什么说厂家和代理商的日子都不好过?经历过2014年的市场考验,参与其中的厂家和代理商心里最清楚。股票市场的“二八现象”在这个市场里同样应验,一年下来,那么多厂家和代理商,就没有几家是真正盈利的,忙忙活活下来,算一算,亏损的比例远远高于盈利的比例,自然,有些人是赚到了,但毕竟是少数。

还有一个更重要的原因就是网络销售的影响,大家价格都透明,平台面对的是全国客户,自然有些商家会把价格压得很低,从而对做实体的商家产生了非常大的影响,经常发现代理商的进货价格比厂家的网上促销价都高,你说让这些代理商情何以堪呢!再有,现在产品的更新换代太快,独轮车一年的发展历程,比得上其他很多传统产业十年的进度,手里如果积压存货太多,只能意味着要亏本甩卖。那么在2015年这个现状会改变吗?我认为,改变不了,由于更多厂家的加入,也会有另一批商家加入,但是整个市场环境没有改变,已不是博傻阶段了,同样的问题还会再次出现。

3、眼花缭乱的玩家

随着各个厂家大踏步的加入,不论是有实力的厂家,还是个人式的小作坊,因为独轮车进入的门槛低,数量是越来越多,可是真正有自己特色的还是少数,大部分都是想从这个市场里分一杯羹,结果就是厂家数量如雨后春笋般迅速大量的出现,独轮车的品牌也就跟随着五花八门起来。对于还没有形成品牌效应的市场,对于不知情的玩家来说,可以说是刘姥姥进了大观园,眼花缭乱,根本就搞不清楚哪家好哪家坏,再加上商家的一些虚假夸大宣传,更会让很多有购买想法的人雾里看花。虽然通过一些渠道能进行了解,可是这些人毕竟占很少的比例。

4、注定了的小众群体

独轮车虽然顶着绿色环保的光环解决大众最后一公里的短途代步问题,但是如果说真正代步,却远远达不到,很多都是宣传的噱头。是什么原因呢?个人认为如下:一是上手难,很多人上不去骑不了就感觉这个东西不靠谱;二是独轮车本身的技术还不成熟,还需要完善,断电扑街等问题确是安全隐患;三是年轻人喜欢的东西,年龄大的人却不适合。说起来,独轮车有些类似于轮滑、滑板等,不过说起来差别还是很大,使用过独轮车的人都认为独轮车用着很方便,短距离出去购物等非常便利,但由于它的特点,真是很难普及起来,注定了是小众市场。不过,由于中国人的基数大,就算是一个小众市场,还是有很大商机的。

可见,2015年的独轮车市场,和2014年比起来,并没有本质的变化,无非是走了一批人又来了一批人,遇到的问题同样还会出现。值得高兴的是,随着一些有实力的厂家的加入,独轮车无论从性能还是外观上都有了很大的提高,这对与广大玩家来说还是值得高兴的事。

只有市场规范了,秩序建立了起来,厂家、商家和玩家,才会形成一个良性的循环,大家都受益。期待2015年可以实现!