盖茨专利申请曝光——一款非电动自行车的CVT变速箱

盖茨（Gates）近日提交了一份专利申请，展示了一款用于非电动自行车的CVT变速箱。

Gates的传动皮带在山地车爱好者中广为人知，但迄今为止，这些皮带都是与来自其他制造商的变速箱或花鼓配套使用的。今天公布的一项专利表明，Gates可能计划将传动系统的这一部分也纳入自己的产品线。盖茨本身业务庞大，远不止自行车领域，所以要开发一套完整的自行车传动系统，他们完全有底气。

该专利描述了一种用于自行车的机械式无级变速器（CVT），而非电动自行车。虽然使用了一个小型电动机（46），但其作用是改变齿轮比，而非提供助力。CVT 提供平滑的齿轮比变化，而非齿轮之间离散的档位切换。自行车用 CVT 确实存在，但通常是轮毂式，而非像这种车架式。车架式 CVT 对山地车来说更有意义，因为它可以改善重量分配，从而提升操控性和悬架性能。

机械式CVT的工作原理与电动自行车电子式CVT截然不同。专利中描述的这种机械式CVT使用两对锥形滑轮（图中编号分别为44和30），中间通过一条V形皮带传动。小型电动机（46）调节两组滑轮之间的轴向距离，从而改变滑轮的有效直径，进而改变传动比。

这种设计的一个有趣之处在于，它首先设置了一个超速档，用于提高曲轴转速并降低曲轴传递到滑轮的扭矩。这样做是为了“提高”传动系统中CVT部分的可靠性和使用寿命。超速档可以采用两种形式：一种是在曲轴上使用较大的皮带轮，在输入轴上使用较小的皮带轮连接到第一个滑轮；另一种形式是齿轮组（需要两级齿轮来保持旋转方向）。