得益于电动汽车各项技术的成熟与发展,加上环保、节约、补贴、减税等优势,电动汽车越来越受到消费者的关注。不过和智能机所面临的待机问题一样,电动汽车也受到电池续航问题的困扰,为了克服手机续航的问题,人们发明了移动电源,那么在电动汽车行业里是否也有同样的产品?

众所周知,目前市面上除了特斯拉一家独秀之外,大部分纯电动汽车的续航里程只有百余公里,车主一旦行驶出门总是担心电量耗完,“电量焦虑症”同样体现在纯电动车主身上,毕竟电动汽车这么个大家伙一旦耗完电池趴窝在路上带来的麻烦可想而知。

为了解决这些尴尬的问题,市场上也出现了一些给汽车充电的“充电宝”。其中一类是移动充电站,而移动充电站也大致分为两种,一种是配备了柴油发电机、锂离子蓄电池及快速充电器装置的的移动充电车;另一种是仅携带蓄电池给其他车辆进行应急充电救援车。

汽车还有充电宝?聊聊电动汽车的移动电源-唯轮网

(移动快速充电车在给其他车辆进行充电)

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(国内市场上的移动充电车)

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(通过车载蓄电池给其他车辆充电的应急充电救援车)

在这两种移动充电站中,移动充电车凭借着所携带的发电机可以实现电能的产生与储备,因此能够同时给8—10辆电动汽车充电,并且提供慢充和快充两种方式。而应急充电救援车则因为只携带了蓄电池,因此更多是应用于紧急情况下,例如电动汽车半路电池耗光,通过快充的模式充电15分钟后,便可让汽车以20-30公里的速度恢复行驶。

另一类的汽车“充电宝”不同于移动充电站,而是选择拖车式的外挂充电系统,这种将充电桩随身携带的方式基本实现自己给自己充电,可谓自己动手丰衣足食。

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(来自法国的EP Tender拖挂式移动充电车)

这种设计思路源于瑞士汽车制造公司Rinspeed,其推出的“Dock+Go”汽车技术让一般汽车增加了拖挂式车斗功能,俨然让一般汽车摇身一变成为“皮卡”。

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与“Dock+Go”模式不同的是,EP Tender将后方悬挂的车斗变为发电机,其重量大致为200公斤,内部包含一个气缸工作容积达到600cc的发电机。当汽车电量低时,发电机便开始工作产生电能给车辆进行充电。

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(国内纯电动汽车用户所用的移动充电车)

与手机移动电源一样,本文介绍的两种汽车“充电宝”都只能作为辅助手段,不能从根本上解决纯电动汽车续航问题。笔者认为增强汽车本身续航能力和完善充电配套设施建设才是解决问题的关键。汽车“充电宝”作为新能源汽车发展历史中特定产物,其存在意义与手机移动电源无异,只是目前新能源汽车发展不完善的结果,期待着电动汽车技术的发展在未来克服纯电动汽车的续航问题。