自行车源于1817年的两轮车(velocipede),而对利用脚踏力交通工具的可信报道则可以追溯到19世纪60年代。

一百年前的独轮车你见过么?-唯轮网

不久,发明家们就开始琢磨着如何去掉其中一个轮子了。在1869年,四种不同的车子出现了,其中一种则是第一个独轮车专利的对象。

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1932年9月,J. A. Pruves驾驶着一辆Dynasphere独轮车,看上去像一个巨大的轮胎,Purves是这辆车的发明者。

为什么要建造独轮车呢?使用单个轮子可以提高运输效率,缩小车的体积和重量以及阻力。然而,独轮车设计中存在的问题可不少:被阻挡的视线、稳定性差、不容易控制方向,由于独轮车的驾驶者需要依靠重力保持直立,如果车子加速或减速过快,驾驶者就会在轮子里打转,就像滚轮里的宠物鼠。

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在传统的两轮车中,一个轮子提供推进力,另一个则负责控制方向,然而独轮车需要兼顾这两项功能。不论是前倾、利用滑道,还是缩小轮子、使用陀螺导向装置,都被发明家们探索过。在独轮车里保持直立需要技巧,因此一些车使用了特别宽的轮子来帮助保持平衡。

1935年2月的《MECCANO》杂志提到:“独轮车的好处之多,我们在未来很可能会看到高速路上跑得全是独轮车。”

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1932年5月的《Popular Science》

“一个10英尺高的铁架独轮车行驶在英国的高速路上,路过的摩托车都停下来观看这个奇特的交通工具,里面驾驶的男人看上去毫不费力,就像是星期天在外散步一样。”

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1932年2月8日,人们在英国萨默塞特的滨海韦斯顿沙滩上测试独轮车。

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沙滩上,右边的独轮车依靠汽油驱动,而左边较小的独轮车则靠电力驱动。来自汤顿的发明者J. A. Purves希望独轮车能够引起现代交通的革命。

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1932年9月,一辆Dynasphere在英国萨里的赛道上被展示。

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1932年,Dynasphere的时速可以达到30英里(约48千米)。

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1932年,Dynasphere在英国萨里的韦布里奇展出

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1931年9月1日,瑞士工程师M Gerder在法国阿尔勒,正在驾驶他的独轮车去西班牙。

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1935年,一名男子在前轮大后轮小的自行车上,旁边的Walter Nilsson则在Nilsson独轮车里。