让你又爱又恨的电池技术-唯轮网

如今这为物联网着了魔的好世代,无论是电动平衡车,自行车或者干脆就是电动汽车,如果自己的名称前面没有带有“智能”二字,就得跟酷、潮、黑科技这些形容词彻底无缘。但是容笔者直言,当前市面上所有代步电动产品,其所谓智能功能都不过是鸡肋——以为加个GPS模块或者多个蓝牙连接app,别人就真不认识你了么?

如果未来有一家公司完成了对电动车的颠覆,那么它的创新最大可能来自最核心的部件——电池,当前被广泛采用的锂电池,其技术在10年来一直停滞不前。如果一辆电动汽车3分钟就能充满电还能带你狂奔500公里以上,那它一定会重写汽车发展史。

进入今年3月以来,不断有各种机构宣称他们发明了划时代的电池技术,我们仿佛置身于电池革命的前夜,但你不能兴奋得太早,因为一夜过去很可能也就是梦一场,因为电池技术从实验室到规模化应用,中间隔着的鸿沟很难逾越。

一、充电

让你兴奋的是:

3分钟就充满电!

基本上,以最快的充电方式来充满一辆电动汽车也需要2个小时;充满电动自行车至少要3小时以上,如果是铅酸电池甚至要充6小时。

但是有一种技术让你3分钟就能充满电,而且续航能达到400到500公里!这便是氢燃料电池技术。

这不是什么新鲜玩意儿,上世纪60年代就用在航天飞机上了,但直到最近丰田才宣布采用氢燃料的车型Mirai将于今年10月在美国量产上市。

氢燃料电池的原理是以氢和氧作为发电的原料,在补给站只需为车的“电池”补充氢气即可。

让你失望的是:

昂贵且不环保。

目前得到氢气的最常用方式是电解水,不仅转化效率低,而且发电所用资源量大;另外,建造一个氢能量站的花费在100万美元以上。

二、续航

让你兴奋的是:

充次电就能开好几个月。

这里同样是另外一种“古老”的电池类型——铝空气电池,也是上世纪60年代就有的技术,它通过氧气和铝的反应产生产生电流,但是一直没有发展下去。

如今最牛的电动车,续航能力也只有不到400公里,但日本的富士色素公司日前宣称他们的铝空气电池取得了重大突破,其单位能量密度可达到当前锂电池的40倍,这意味着在正常使用的情况下,你充一次电就能连续跑好几个月!而且这种电池据说今年年底就能量产!

让你失望的是:

“现在只是开发阶段”。

与富士色素公司兴奋的公告相比,该公司研究员森亮平的言论谨慎多啦——“我们仍处于研发阶段,大规模量产只是有可能。”

三、耐用

让你兴奋的是:

充电1万次都不会坏。

这是来自新加坡南洋理工大学的发明,该大学的研究人员表示,经过三年的实验,他们成功研制出一种超快的充电电池,能够在两分钟内充电70%,并且使用寿命可达20年。

传统锂电池的电极使用石墨,而这种电池使用二氧化钛制作的新型凝胶材料来代替。研究中使用了二氧化钛制成的微小纳米管,能让电池中的化学反应加速,令电池可以很快进行充电。

这种电池最令人惊讶的就是它的耐用性,可以充电1万次而不必更换!

让你失望的是:

商用的话还得等两年。

两年后投入商用,这还是研究人员的美好愿望,能否实现未可知。

四、成本

让你兴奋的是:

电池成本下降2/3!

纯电动汽车都很贵。普通的美国家庭不大会买特斯拉,而比亚迪的纯电动车E6,也不是一般的中国家庭负担得起的。很贵的重要原因就是电池成本太高。

美国著名的Sakti3锂电技术公司早在去年就宣称,他们研制的新型固态锂电池成本每千瓦时仅需100美元,而现在通行成本则约为300美元,成本下降的原因是电池性能的提升,其单位能量密度得到翻倍增长,从而可以以更小的体积存储更大的电量,大大节约成本。

让你失望的是:

他们想先在吸尘器上试试。

他们马上就要实现商业化了!但是这种电池商业尝试的首选竟然不是汽车,而是谨慎地选择了无线吸尘器!我们得等它在汽车上的应用实验,然后再等它的商业化规模应用,会有那一天吗?