今天格力电器发布公告称，经公司确认，目前筹划的重大事项为发行股份购买资产，交易标的为珠海银隆新能源有限公司。而珠海银隆新能源有限公司是一家以新能源产业为经营核心，其公司一直在致力于锂电池和电动汽车动力总成、整车的研发。
珠海银隆新能源有限公司的官网显示，截止 2015 年底，银隆新能源已分别在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地，已具备年产纯电动客车 3.3 万辆，运动型多功能电动车 10万辆。2015 年实现新能源汽车销售订单 7000 辆，获得良好的市场反应，产值总金额达百亿元。其中完成生产纯电动客车 3189 辆，纯电动客车年销量全国排行第七。
看来，格力已经不满足于掌握空调的 “核心科技”，在发布格力手机之后，电动汽车市场可能将成为格力的下一个发力点。
从若干程度上，汽车产业的生态与智能手机很相似，很多汽车生产商采购回部件然后负责组装与调校。而与手机产业不同的是，汽车行业有上百年的技术、经验、数据和传统积累，所以汽车行业的门槛相对来说较高，没有技术实力积淀的厂商也比较难进入。
但电动汽车行业相对于传统内燃气汽车行业来说，技术相对来说比较新，各家厂商的之间的差距也比较小。而且在电动汽车业内已经有了像特斯拉那样的成功案例，如今也有不少的互联网与科技公司在进行电动车的研发，其中也包括像 Google 和苹果这样的行业巨头。
Google 近年很积极的参与无人驾驶汽车的研发，那台无人驾驶汽车就是电动车，所以不能排除他们也想借力电动车来染指汽车业；而苹果最近也传出正在进行自己的电动车项目实验。
Google 和苹果虽然只是科技圈巨头，但是他们的财力足以与世界上任何一家汽车厂商所抗衡。如果苹果以制造 iPhone 模式来打造一台电动车，靠强大的财力与品牌控制供应链与销售的各个环节，打造出一台不错的电动车也不是一件很难的事。
反观国内市场，不少厂商都在将电动汽车或者混合动力汽车作为研发的重点。虽然格力的主战场是空调产品的研发与生产，但之前有过涉足手机领域的跨界尝试。对想要打造电动汽车且拥有强大财力的格力来说，斥资收购电动汽车生产厂商后，追加投资扩大生产，再依托品牌效应与自己所擅长的线下推广手段，是个比自主研发更省力的方式。
而且从实际情况来看，电动车赖以生存的充电桩设施在国内逐步完善，政府对于新能源汽车发展的鼓励和补贴力度也在逐年增大，电动车市场的竞争又远不如手机市场激烈。在手机市场中碰壁的董明珠能够带领格力在电动车市场像在空调领域一样 “掌握核心科技”，在市场竞争中占得一席之地，还要看格力接下来怎样利用珠海银隆新能源的业内资源了。
