2016年，中国电动平衡车行业不仅未得秋收反而提早入冬，订单锐减。从在美国为首安全事故至亚马逊网站下架，从三次美国ITC“337调查”至京沪的禁行政策，多重利空接踵袭击电动平衡车行业。

京沪禁行可能只是开始

2016年8月，上海警方开始对电动平衡车等违法上路行驶进行了集中整治。明令禁止电动滑板车、平衡车上路。紧随其后，北京也开始在公共道路上禁止平衡车，交警将对使用这些代步工具上公共道路行驶的人处以10元罚单。

相关负责人表示，《道路交通安全法》规定，“滑行工具”不具备路权，不能在非机动车道上行驶，只能在封闭的小区道路和室内场馆等地方使用。
而整治是出于建设安全交通、保护人民群众的生命财产安全的目的，京沪禁止电动平衡车上路，可能只是全国禁令的开始，估计很多城市会陆续出台相应的政策。

美国疯狂的"337"调查

根据“337调查”普遍排除令规定，只要有一家企业败诉，那么，其他生产企业同样也要退出美国市场。2016年3月以来，美国ITC对我国平衡车企业连续发起了三起“337调查”，申请企业分别为美国Razor公司、赛格威Segway、赛格威Segway，而这三起案件，均要求对被告实行普遍排除令，即禁止将涉案商品进口并销售到美国。
2016年3月10日，美国国际贸易委员会颁布了关于平衡车产品337调查的最终裁决书，针对未经许可的平衡车产品进入到美国市场签发了普遍排除令。这意味着，全球所有未经许可平衡车厂商的涉案产品，在赛格威和纳恩博持有的专利有效期内都无法进入美国市场，失去在美国市场的销售资格。
科普知识表明，“337调查”的制裁措施主要是排除令、禁止令、扣押和没收令，这些措施在涉案知识产权的有效期内将一直生效。

电动平衡车出货量锐减

相关资料表示，2015年，中国平衡车出货量就达到1200万台，6个月时间出口规模达到400亿元，相关生产厂家超过1000家，出口市场主要是美国，美国市场占有中国出口的近60%。
深圳市硕颖智能科技有限公司董事长陈国明表示，现在的情况就像过山车。目前在深圳只有100多家企业在经营，浙江有30多家。2016年上半年受行业标准影响出货量仅500万台左右。有的企业没有订单，很多企业倒闭，我们的订单锐减70%，一个月的出货量才8万台。
杭州骑客智能科技有限公司董事长应佳伟介绍，2016年，由于知识产权问题，美国那边加强了监管，再加上欧洲部分国家出台了禁止上路的强制要求等，行业中部分资质较差的企业已经被淘汰，企业数量有所减少，很多企业都处于观望状态，不敢像去年那样放开手去做了。对于“337调查”，如果我们输了官司，就不得不退出美国市场。另外，在应对美国“337调查”和诉讼中，中国企业需要支付高额费用，这对于任何企业来说都是一个挑战，或许不少企业为此而退出平衡车市场。
近日，数十家相关企业在京成立中国机电产品进出口商会平衡车分会，期待能够抱团取暖。但是，要破解政策禁行的难题、应对“337调查”诉讼，必然还有一段崎岖之路。
尽管如此，行业也有可喜的一面。海尔集团仍准备进入平衡车行业，其智慧出行小微产品经理马骥表示：“这个行业有广阔的空间，不是一家企业能够独占的。
此外，在浙江金华海关永康办事处提供的统计数据中，可以发现“一带一路”国家成为今年永康平衡车行业开拓的重要路径之一，2016年前7个月，永康市面向“一带一路”国家的平衡车出口数量达到14万多台，同比增长79%。
产业前沿认为，这个寒冬来的有点早、可能比以往的时间要长一些，抱团渡过去就能拥抱春天。对于平衡车材料的供应商钕铁硼企业，也是同理。

（源自产业前沿2016年9月稀土永磁全产业链研究报告）