原文来自：engadget.com
翻译 BY：Wheelive

在疫情爆发之前，有些人买电动自行车和滑板车，认为这是便宜而可靠的上班通勤途径，有人则是需要一辆能随时载他们去附近的公园、超市或者餐厅的代步工具。后来，疫情的爆发是该行业的催化剂。起初，很多国家实施封城时，人们想要一种安全的户外出行方式。然后，随着这些限制开始放松，市民们开始适应并寻找新一种的出行方式，既能避免减少接触，又不耽误上班和娱乐的出行时间。对很多人来说，最好的解决方案显然是各种小型电动车。

电动自行车市场

早在四月份，自行车公司禧玛诺（Shimano）做过调查，询问了13000个欧洲市民，相比去年，他们是否更愿意购买、租赁或普遍使用电动自行车。5%的受访者表示“很有可能”，12%的受访者表示“可能”，8%的受访者表示自己已经拥有或使用电动自行车。禧玛诺综合这些数据得出结论，2020年四分之一的欧洲人要么骑电动自行车，要么可能使用电动自行车或类似的出行工具。积极回应的人说，他们最感兴趣的是使用电动自行车休闲，其次是通勤，再次是健身和携带重物，如食品杂货和小孩。

许多电动自行车制造商已经将这种需求转化为销售。比如VanMoof荷兰泰斯拉的自行车订单从2020年1月到10月之间翻了一番。仅仅是4月的订单就超过了前两年的总和。

COWBOY是另一家自行车新兴品牌，也经历了类似的增长。其销售的时尚款式电动自行车，比去年增长了140%。一位发言人说，在3月至4月期间，销售额增长了40%，而此时欧洲许多国家正在实施严格的封锁措施。

COWBOY自行车在车架上嵌入了一个GPS模块，因此该公司还能够获得近一年用户骑行的变化。果然，疫情爆发后许多用户在传统的通勤时间停止了出行。COWBOY指出，他们骑自行车的频率较低，但他们的平均距离增加了，这表明大多数人骑自行车是为了娱乐，而不是为了通勤具。

不过，这种增长并不局限于技术驱动型的初创企业。Rad Power Bikes同样是销售电动力自行车的公司. 该公司在一份声明中说：“自2015年以来，我们每年都经历指数级增长，并预计在进入2020年之际，又将迎来一个破纪录的一年，但我们今年看到的新的需求水平是前所未有的。”。和COWBOY一样，该公司在春季就迎来爆炸性的增长，当时疫情正席卷欧洲和美国。一位发言人说，4月份的销售额同比增长了297%，“从那以后，我们没有看到任何需求放缓的迹象。”

电动自行车的另一端是Riese & Müller. 这家德国公司以高端而闻名，专门推出高品质、耐用的电动自行车. 与VanMoof、Cowboy和Rad Power不同的是，该公司采用了博世的中置电机，而不是前后轮毂电机。在2019/2020财年，该公司将自行车产量从5.6万辆提高到7万辆。一位发言人说，由于商店在春季关闭，订单量有所下降。但这种“暂时下滑”很快就逆转了。

Riese & Müller的CE0 Sandra Wolf 在接受《Engadget》采访时说，在柏林或伦敦这样的大城市，弹出式自行车道是为了展示自行车友好型基础设施的外观以及它对城市交通流的影响。销售数据反映了这些变化，也反映了我们近年来所看到的向可持续的出行解决方案的总体过渡。

Moustache，法国一家电动自行车制造商也增加了生产。该公司在2020年9月至2021年8月第10季期间将生产6.5万辆，而第9季的销量约为4.2万辆。“电动自行车在所有市场都在稳步增长，而Moustake的全球公关和营销负责人Clément Bonneau说：“电动自行车在所有市场都在稳步增长”。

疫情引发的销售热潮也延伸到了英国品牌。例如，Brompton的电动自行车的销量同比增长了40%。Gocycle 今年的销售额增长了50%。一位发言人告诉Engadget，如果公司有更多的股票，后者可能会更高。“回望过去，我们认为现在是电动自行车进入主流的时刻。”Gocycle创始人和设计师Richard Thorpe说。“疫情推动了电动自行车的大幅增长，越来越多的人开始转向对大健康和生活方式的关注。”

Volt，另一个英国电动自行车品牌，在封城高峰期销售同比增长了300%。它还在英国Milton Keynes建成了一个制造中心，每年将生产2.5万辆自行车。一位发言人说：“我们面临着一项艰巨的挑战，即调整设施和流程，以确保我们的员工和客户的安全，同时实现我们打造一家尖端电动自行车工厂的梦想。”。

Gazelle，一家成立于1892年的荷兰公司也在进军美国市场。该公司的一位发言人解释说，公司今年的销售额也达到两位数增长，包括传统自行车和电动自行车。

电动滑板车市场

电动滑板车的情况有点不同。用户虽然可以直接购买，但许多公司已经在共享模式下取得了成功，包括小米和Segway-Ninebot，许用户通过共享租赁即可获得。但一些共享公司包括Lime今年的用户却没有增加。“因为禁止出门，人们使用共享滑板的两个主要原因，就是通勤和旅游需求，基本上都没有了，”一位发言人告诉Engadget。不过，随着封锁限制的放松，Lime的业务已经慢慢恢复。用户在短途骑行中再次使用滑板车，比如在最近的超市抢购食品，或者从家里短暂撤离。

据Bird称，越来越多的人开始尝试它们的滑板车，作为uber和Lyfts专车的替代方案。一位发言人解释说，在疫情爆发后，北美地区首次使用的用户所占比例翻了一番。即使是现在，该地区三分之一的订单都是由以前从未租过滑板车的人来完成的。这并不意味着整体营收会有所增长，但它显示出人们对租赁模式的广泛接受。

不过，Bird的业务不仅限于租赁业务。Bird去年9月推出了Air，一款售价599美元的电动滑板车，来与Xiaomi ,Segway Ninebot和Razor等品牌竞争。Bird还没有透露其个人滑板车的销售数据，其中还包括Bird One和儿童款滑板车. 不过，很明显，Bird看到了个人市场的潜力，否则根本不会推出Air。

Bird刚推出的时候，美国共享滑板车市场还是一团糟。人们抱怨投放量太多，易被破坏，骑行危险，或堵塞人行道。从那时起，监管机构就认识到了规范管理的必要性，所有这些工作都给了其他国家对这一模式的信心。比如英国，年中时宣布将允许共享滑板车上路。不过，这并不是一个免费的，公司仍然需要获得许可才能运营，用户还需要获得牌照。

Razor的销售额同比增长了81%。

疫情的持续也助长了电动出行工具的个人消费市场，例如，Razor仅7月的销售额就同比增长了81%，这还不包括旺季。

每个人都希望世界能很快恢复到正常时期。疫苗还在缓慢进展中，全球人口可能还需要一段时间才能获得这种治疗。与此同时，人们需要考虑并尽可能减少接触。因此，在世界疫情还没完全结束之际，电动自行车和滑板车仍将是一种重要的工具。

不过，这些交通工具的好处不仅限于疫情期间。如果世界恢复“正常”，对许多人来说，电动自行车仍将比汽车更环保、更便宜。它也会让你的血液循环，不会让你像骑传统的自行车一样出汗。与此同时，电动滑板车作为一种交通工具将继续蓬勃发展。它不需要停车位。当你到达目的地时，无论是办公室、教室还是公寓，它都可以折叠起来，很容易携带进去。因此，当疫情结束时，需求的增长不太可能停止，可能会慢一点。