红点设计大奖是由德国著名设计协会 Design Zentrum Nordrhein Westfalen 于 1955 年创立，借由对产品设计，传达设计以及设计概念的竞赛，每年吸引了超过 60 个国家，1 万件作品投稿参赛，今年荣获红点最佳设计奖的设计作品是一辆电动自行车 LEMMO ONE，那么这款自行车的设计为何能在众多产品中冲出重围，又有哪些优秀的功能呢？接下来我们一起了解。
看到它的第一眼你可能会说：嗯，这是辆电动自行车，挺好看的电动自行车。是的，它的外观除了与众多高端电动自行车如出一辙的简约时尚以外，似乎看不出什么区别，没有第一眼就让人惊讶的奇特设计，但从细节处理和整体质感的表现看得出来品质不错，框架设计与各种环境也挺能融合，是一架漂亮的车。
他们的设计理念听上去也好似没什么出奇，甚至就是将 ebike 概念直接挪了过来改成了“E+Bike”，这不就是个概念词？不过在深入了解过后，就会发现原来这辆车将 ebike 概念回归车辆本身，“电动+自行车”概念在功能体现上就是字面意思的电动部件+自行车，与之前其他品牌推出的对机械自行车改造的电气化部件不同，它的电机是可以与轮毂完全分离的，可能看上去有些多此一举，但在现实生活中走过两圈你就会感叹，骑着是真舒心。
LEMMO One 作为一款“E+Bike”产品，既能有电动自行车的优越性能也有传统自行车的骑行趣味，实现这一点的关键就在于它的两个产品核心技术“Smartpac 和双模式轮毂”
其他车辆也能在电动和自动之间切换，但电动部件仍保留在车身上，而 LEMMO One 因为车辆是电动部件与自行车分离，所以设计了 Smartpac 作为车辆电动部件的集成模块，电动部件的集成度非常高，里面有电池和物联网电机控制器、GPS 跟踪器，归整后就是一个两个成人巴掌大的梯形小包，甚至小到不起眼，占据了更小的空间，拿走后还能降低产品的整体重量，大概能减轻约三公斤（车身也才 15 公斤）。卸下 Smartpac 之后 LEMMO One 就是一辆普通的自行车，通过踩动踏板才能移动。
在这辆车上，你可以得到完全的电动自行车和完全的机械自行车两个版本，但一般电动自行车还会受到无法外部集成的重要部件电机的影响，只要电机作用还在那就不能算是真正的机械自行车，LEMMO One 的第二个核心技术双模式轮毂就解决了这个问题。LEMMO One 在轮毂电机中融入了专门设计的离合器结构，这个结构的特殊之处在于能够将电机与轮毂完全分离，也就是说只要你想要完整的自行车体验，只需将旋钮从 E（电动）转到 M（手动）就可以断开后轮毂电机的连接，确保手动踩踏时无阻力行驶。
LEMMO One 的“E+Bike”产品模式具有一个巨大的优势，就是车辆维护和升级非常容易，技术在不断发展，市场上永远会出现比当下产品性能更好、功能更多的产品，这时如果你想拥有一辆性能更好的自行车，你只能再买一辆，但在 LEMMO One 上这种高成本的替换升级事件不会发生，需要升级时将 Smartpac 交出去就行，车子仍然能继续使用，维护也简单。
海外电动自行车骑手还面对这一个非常严重但又很无力的问题，那就是盗窃，LEMMO One 为了保护骑手财产安全，将其电动部件都加上了电子锁，有轮毂电子锁、Smartpac电子锁，还有 GPS 定位追踪车辆，永远在你的掌控之中。
Smartpac 也是你的随身能源，电池容量为 540 Wh，充满电大约需要三个半小时，安装了两个两个 USB 端口，需要时能够给你的设备充电。
250W 电机扭矩达到 40 Nm，最高续航为 100 公里，最高速度 25 公里/小时，采用 Shimano 的 Deore 系列拨链器作为变速系统，它拥有 10 个变速档位和 11-42 飞轮，可适应任何地形，液压盘式制动器也来自 Deore 系列，27.5 英寸轮胎为 44 毫米，适合城市骑行。
这款自行车不包含电动部件仅需 1090 欧元，如果需要配备 Smartpac 电池需额外支付 900 欧元，可选链条传动装置 1990 欧元和皮带传动装置 2190 欧元。
