日本电动自行车市场开始下滑，销量跌破 600 万台

电助力自行车起源于日本，在中国和欧洲分化发展。日本是最早研发、生产和销售电动自行车的国家，19 世纪 90 年代，日本 Yamaha 发明电动自行车（被称作 PAS，Power Assit System），实现了“人力+电力”混合驱动，也就是现在流行的“电动助力车”。一直以来电动自行车在日本都维持着稳定的高速增长趋势，但随着全球市场的逐渐饱和，日本电动自行车市场和日本民众的自行车购买量也在降低。

电动自行车销量下降

日本地形以丘陵为主，因此自行车成为民众日常出行最便利的交通工具，日本自行车市场总体一直呈增长态势，而自 2015 年高阶运动型电动自行车正式登场，带动电动自行车在 2016 年起加速增长，其市场占有率也逐年增长，2021 年日本自行车总体市场规模达 84.29 万辆，其中电助力自行车市场规模就达到 65.77 万辆，占比达 78.02%，但在 2022 年，电动自行车销量出现了首度下滑。

受全球电动自行车市场的高库存影响，2022 年，日本电动自行车销量与 2021 年相比下降了 8.8%，至 60.01 万辆，但因为自行车流行时间长，民众接受程度高，电动自行车产量占比自行车市场已经达到了 82.1%，销量下降的同时电动自行车生产总值也下降了 3.8%。日本轻型自行车销量也逐年下滑，这与日本骑行人数的下降有关，日本自行车渗透率较高，但人口逐渐下滑，购买量也逐渐减少，2022 年统计数据显示日本国内交付量为 579 万辆，下降 16.1%。

中国为主要供给国

日本是电动自行车销售大国，也是自行车进口大国。近年日本国内产量和进口量均有下降，轻型自行车产量下降了 26.7%，至 9.3 万辆，进口量下降了 14.5%，至 113 万辆。中国是日本的首要进口国，日本自行车市场88%需求靠进口，中国大陆、中国台湾地区为其提供了99%的进口量，JPBI 的数据显示，2019 年进口电动自行车总数为 23.4 万辆，98.2%（23 万台）从中国进口。

从日本进口产品价值能看出中国出口产品价格也在上涨，日本国内生产的轻型自行车的价值下降了56%，而中国进口商品的价值却上涨了 10.4%，这也表明中国出口产品不再是低端产品，充当底层生产链角色，而是朝着高价值、高端化趋势发展。

日本自行车价格变化

随着需求的多样化增长，电动自行车的价格呈上升趋势，除了材料价格上涨之外，新冠疫情下生活方式的改变对自行车价格的上涨也有助推作用，电动助力产品的功能不断丰富，部件的性能也在提高，尤其是能够长距离骑行的高价电助力自行车更受消费者青睐。日本总务省的调查显示，2022 年 7 月自行车的价格比 20 年前上涨了 7 成以上，该年日本销售的每辆电动助力自行车的平均价格约为 9.62 万日元。

此外轻型电动自行车的价格也上涨了 74％，2022 年 7 月的调查显示，各都道府县厅所在市和人口超过 15 万的城市的自行车平均单价为 4.459 万日元（约合人民币 2180.67 元）。处于近十年价格的最高水平，比 2002 年 7 月价格 2.5638 万日元（约合人民币 1253.83 元）上涨了74％。

日本自行车使用主要人群

相较于欧美地区多元化的产品需求，例如长途出行、山地运动、日常通勤、锻炼身体等，日本电助力自行车偏向于实用性，在日本的城市中，尤其是大城市，交通拥堵问题比较严重，很多日本人选择使用自行车代步，自行车的小巧灵活使其在城市中通行更加方便快捷，可以规避堵车和地铁拥挤。因此通勤族及家庭主妇都是市场主力，“从5～6年前开始，为了上下班或上学等平时使用而购买自行车的人就已经增加了”日本民众表示，无论是上班、上学、购物抑或是休闲娱乐，自行车都可以作为最佳的出行方式。