Shimano 正在研发更小、更轻的电动自行车系统

Shimano 日前向美国专利局 USPTO 提交了多项专利，其中一项专利是一个比目前市场产品更紧凑的中置电机。该专利名称为“人力车驱动装置及人力车电池保持装置”。

专利中描述的电机明显小于当前为大量 eMTB 提供动力的EP8、EP801和EP600，甚至可能比为一些砾石电动自行车提供动力的 STEPS E7000 电机还要小。专利信息表明该驱动装置可用于山地自行车、公路自行车、城市自行车、货运自行车或卧式自行车。

专利中的第一个插图是该假设的初步说明，展示了一辆带有弯杆的自行车，配备了避震前叉和轮圈制动器，这表明该系统可能适用于公路或碎石电动自行车。

推测 Shimano 正在研发新的电动自行车系统也是因为该企业的产品在电动山地车领域占比不大，例如，EP8、EP801和EP600，全功率单元得到了很好的体现。接下来是 E6100 和 E5000 驱动单元，这两个系统针对城市电动自行车和徒步自行车市场，然而，在电动山地自行车或公路电动自行车领域缺乏具有高竞争力的产品。

同期，在高端公路和砾石电助力自行车市场其他品牌都推出了相应电助力系统，例如博世（Bosch）的Performance Line SX、捷安特（Giant）的SyncDrive Pro 2、TQ 的HPR50、Fazua 的Ride 60、Maxon 的 Bikedrive Air 等等，都在一定程度上降低了电机的功率输出，以支持更小的装置，并将它们与同样紧凑的电池解决方案结合起来。

并且电动公路自行车和电动碎石自行车，在过去的两三年里，该细分市场的销售额出现了可观的增长，但 Shimano 的产品都不足以与竞争对手相抗衡，为碎石自行车设计的 EP8 提供了足够的动力，然而电机和电池更多是为其他应用而设计的，因此，Giant 比 Scott Solace eRide、KTM Macina Gravelator SX或Megamo Kansas 都显得笨重，而 Shimano 的新驱动器或许能够做出改变。

从专利信息看来除了较小的尺寸之外其他的信息都不完全，也没有提及任何性能数据，但 Shimano 在电机和电池布置设计上很有趣，具有比目前的EP8, EP6或E7000产品中任何一个都低得多的轮廓。它展示了使电池可以连接到电机上的多种方式。重要的一点是电池能够插在电机下面的插槽内，看起来是从下往上斜着插进去的，可以显着降低电动自行车的重心。这一技巧对于电动山地自行车特别有价值。