最近UCI的新规出台引发了不少争议，例如近日知名车轮品牌 Swiss Side 就向国际自行车联盟（UCI）发出一封公开信，对 UCI 近期宣布的一项新规则表示强烈反对。

根据新规则规定，自 2026 年 1 月 1 日起，将禁止在 UCI 公路赛中使用轮圈高度超过 65 毫米的车轮。这一新规对 Swiss Side 影响重大，其于 7 月 4 日全新推出的高度达 68 毫米的 Hadron Ultimate 680 车轮将被禁止在 UCI 公路赛中使用。

Swiss Side 在信中表示，通过风洞测试、道路测试和骑手反馈发现，其 Hadron 车轮在侧风中比目前在 UCI 世界巡回赛中使用的一些轮辋高 50 毫米或 60 毫米的车轮更稳定。

信中进一步从技术层面深入剖析：“通过客观测量转向力矩，我们能够确信，轮圈深度对骑行的影响远小于轮胎宽度、轮胎胎面花纹（及其对空气动力学特性的影响）以及自行车车架的转向几何形状（如转向轴角度和拖曳距）。事实上，轮圈形状和深度是调整车轮操控特性的关键参数。更深的轮圈不仅能凭借旋转惯性增加带来更高的机械稳定性，还能更有效地优化车轮的空气动力学和操控特性。反之，无论轮圈深度如何，设计不佳的轮圈形状，或者轮圈形状与轮胎搭配不当，都可能引发空气动力学特性不稳定、难以预测，甚至存在安全隐患的问题。”

Swiss Side 强调：“我们发出这封信，旨在凸显客观、科学方法在装备法规决策过程中的重要性。近期提出的 2026 年轮辋深度限制为 65 毫米的提案，从转向力矩和前轮操控特性角度客观分析，不仅无法有效提高车轮稳定性、保障骑行者安全，甚至可能产生相反效果。”

在致 UCI 的信函新闻稿中，Swiss Side（瑞士赛德）明确表示：“我们希望借这封信，让 UCI 深入了解上述诸多因素，恳请 UCI 紧急重新审视最近对设备规定所做的更改。同时，我们敦促 UCI 推动有意义的变革，实现负责任的治理，将自行车行业，尤其是相关领域的专家纳入决策流程。”

除此之外，国际自行车联盟（UCI）于 6 月公布了一系列与骑行者安全相关的新规则，除轮圈深度限制外，还包括对窄路车把的限制。自行车配件品牌 MyVeloFit 针对车把规则发起请愿活动，称该规则“具有误导性”，会导致身材较小的骑行者以及女性骑行者难以找到合适的自行车配件。

下图是公开信全文：