如果说以前赛格威在大众视野里只是个“平衡车厂商”，那么今年，赛格威直接摊牌：我们要做电动出行的全栈玩家。

此前凭借Xyber和Xafari初探电踏车市场的赛格威，在今年的CES展会上，一口气甩出两款量产电动自行车和一款硬核电动越野摩托车：全新量产电踏车Myon与Muxi，直接瞄准日常通勤与休闲骑行；而重磅发布的Xaber 300，则宣告赛格威正式杀入高性能电动越野摩托车赛道。

先看这款 Myon，官方定位是现代通勤休闲电单车，售价 1999 美元（约合人民币 1.4 万元）。

Myon的核心部件是一台500 W的电机，峰值扭矩高达 85 Nm，官方宣称续航里程可达 80 英里，但Segway表示，参数并不能说明什么。

重点来了！Myon 搭载了全新的 TurboTuned 2.0 算法，能实时监测你的扭矩、踏频和运动状态。你需要动力时它平顺输出，不需要时它高效节能。其目标是为了彻底解决低价电单车骑行时的顿挫感，提供更自然的踩踏体验。

赛格威还采用了独创混合电子变速。

这非传统电子拨链器，而是使用安装在车把上的“+/-”按钮，这些按钮连接到后拨链器附近的伺服单元，并采用传统的短线走线。这样可以保留兼容Shimano CUES等标准传动系统的机械线缆。又能抗拉伸、易维护，且支持APP微调与无线升级。一种务实又聪明的“混合架构”。

Myon 还支持可选的可拆卸上管配件，可以将车架从跨骑式改为菱形车架，从而改变车架的美观性和刚性，同时为车架包等其他配件留出空间。

Muxi这款短尾电踏车，混搭了沙滩巡航车的洒脱与小型货运车的实用。售价1699美元，2026年3月上市。

Muxi 采用单速传动系统搭配直驱电机，设计简洁易上手。而且配置直接拉满：坡道起步辅助、陡坡缓降控制、能量回收制动、牵引力控制。以往这些配置只会在摩托车或汽车上出现。

而且它巨能装！最大承重54公斤，还能加装车篮、挡泥板。甚至连折叠杯架都是标配。

Myon与Muxi均搭载赛格威智能骑行系统。

  • 无感解锁： AirLock近场感应解锁。
  • 全域追踪： 集成Apple Find My，GPS定位，移动警报。
  • 远程防盗： 被盗可远程禁用车辆或电池。
  • 智能互联： 2.4英寸TFT屏、集成导航与媒体控制、智能照明系统（含转向灯）。
  • 健康同步： 与苹果/安卓健康数据同步。
  • 持续进化： 支持6大系统OTA升级。部分高级功能首年免费，后续需订阅，但基础功能已然足够强悍。

重头戏来了！赛格威正式进军电动越野领域，祭出了 Xaber 300。

售价 5299 美元（约合人民币 3.8 万元），预计 2026 年春夏上市。这车的设计灵感直接来自达喀尔拉力赛原型车 X1000。

它有三个动力模式，分别对标 150cc、200cc、300cc 的燃油摩托。

虚拟电子离合器模拟传统离合器的操作，方便经验丰富的骑手使用，而可选的牵引力控制系统则能适应不同的地形。

并且，骑手可通过APP直接设置最大抬头角度！其底层技术，正是源自赛格威的核心技术——自平衡产品的陀螺仪传感器。

以及，Xaber 300 内置家长控制、地理围栏和速度限制功能。