企业自行车租赁市场在经历了十多年的高速增长后，在2024年和2025年首次出现明显的放缓迹象。销量下滑、经济疲软以及二手自行车市场的繁荣，对长期以来依赖稳步增长的行业造成了冲击。然而，这并非行业的衰落，而是“新阶段的开端”。

虽然增长放缓，但这并非坏事，而是“更具发展潜力”的体现。

正如德国自行车未来发展协会（Zukunft Fahrrad）战略合作负责人埃琳娜·莱德勒-泽特尔迈尔（Elena Laidler-Zettelmeyer）所总结：“我们面临的不是公司自行车租赁的终结，而是新篇章的开始。”

当前市场的低迷主要源于外部宏观环境，经济疲软、裁员和投资意愿下降直接影响了业务。

面对市场变化，服务提供商正在调整策略，寻找新的增长点。

1、转向中小企业市场：
服务商Linexo刻意避开了竞争激烈的大型企业市场，瞄准了占比约97%的德国中小企业。其负责人Sören Hirsch指出：“在企业自行车租赁领域，几乎没有人系统地解决过这些企业的需求。”他认为这个尚未充分开发的市场蕴藏着巨大的潜力。

2、重塑与零售商的关系：
市场增长期，自行车零售商主要承担服务角色。如今增速放缓，合作模式受到审视。透明的条款和简化的数字化流程成为服务商的竞争关键。零售商（特别是Linexo所倚重的）凭借对本地企业的了解，成为重要的获客渠道，有助于建立“更广泛、周期性更小的租赁市场”。

在经济不确定时期，员工离职或换工作被认为是推行租赁计划的障碍，但实际操作证明了系统的可靠性。

比如零风险承诺：Hirsch解释道：“许多供应商确实兑现了他们广告中承诺的‘雇主零风险’。”

以及当合同中断时，公司自行车可以被收回、转让给新雇主或归还，保险单会涵盖任何未付金额，这是维持信任的关键。

价格敏感与二手市场

目前来说市场对价格敏感度上升，制造商Isy的营销主管蒂尔·卡莱奇观察到“市场需求正强劲地转向价格更低的自行车”。部分原因是消费者更关注价格，且“目前，花相对较少的钱就能买到很多自行车”，这减轻了租赁压力。

而且企业自行车租赁与汽车租赁的关键区别在于，超过90%的用户会在租赁期满后购买自行车，因其被视为个人财产。这催生了蓬勃发展的二手自行车市场，充满了高质量、技术先进的自行车。从行业转型角度看，“路上好自行车增多从根本上来说是件好事”，关键在于人们骑自行车，而“至于自行车是新的还是二手的，则并不重要”。

此外，税收方面也有不少利好消息，比如把企业自行车租赁正式写进所得税法，还有延长0.25%的税率限制。现在执政党那边也释放了积极的信号。随着“淘金热”时代的结束，大家的关注点也变了，现在更看重流程是不是数字化了、能不能帮零售商减轻点负担、租赁条款怎么定更合理，还有二手翻新市场的潜力。

归根结底，虽然增长速度没以前那么快了，但自行车在大家日常出行、保持健康和环保方面依然扮演着重要角色，这也说明这个行业正走向一个更加稳定、长远的未来。