近年来，电动独轮车这种深受年轻人喜欢的代步车，开始逐渐流行起来，无论是在车流不息的马路上，还是在熙熙攘攘的闹市中，或是在小区院子内，都时不时可以看到它的身影。乍看起来，这种代步工具不仅便携而且受道路条件限制也较少，但记者走访却了解到，它的安全隐患可不小，虽然目前西安市还没有明确的监管条例，但还是应该避免行驶在公共车道。
路况复杂 骑行安全隐患较大
近日，在南梢门十字东南角的人行道，记者看到一位骑行者双脚踩在电动独轮车左右两边的踏板上，双手插兜，身体时而微微后仰时而前倾，以相当快的速度穿行在人流间，不少迎面走来的路人，都下意识地躲闪到了一旁。市内交通路况较为复杂，电动独轮车行驶在人行道并不顺畅，在机动车道以及三轮两轮车混行的非机动车道上行驶，存在的安全隐患就更为严重。
即便如此，仍有不少年轻人对这种新兴的代步工具亲睐有加，家住东南二环学府首座的梁荣鹏便花费1680元在网上购买了一台电动独轮车。“去年年初发现这种代步工具流行起来，恰好自己的单位就在雁翔路的一处建筑项目部，离租住地并不远，可以骑这种工具上下班。”但买来后尝试了几天小梁就有点后悔了，“平时没事的时候在公园内、人流较少的地方骑还可以，真正到了马路上，难度太大了。”梁荣鹏介绍道，上下班时间正好是人流车流高峰期，加之电动车上又没有任何防护装置，而且无论是刹车还是方向的掌控，都不是特别灵敏，骑起来比较危险，索性放弃了。
处境尴尬 目前西安市没有相关条例
据一家电动独轮车的陕西总代理王经理介绍，“电动独轮车是靠自身的重心来控制的，重心前倾为加速，后仰为刹车，方向上的控制也是如此。”刚接触这种代步工具的使用者或许会觉得不适应，但如果操控者身体协调能力较好的话，只要练习十几分钟便可以掌握，操作起来其实也非常方便。
王经理表示，电动独轮车最快每小时能跑15千米到20千米，爬坡最好不要超过15度的倾斜度，本身的设计与使用是没有任何安全隐患的，关键是要看骑行者出行的路况，而出行时最好配备头盔、护膝等安全防护装置，同时建议尽量不要在机动车道以及非机动车道上骑行。
西安市交警支队秩序处副处长胡伟涛介绍道，电动独轮车究竟是否属于“车辆”以及属于何种车辆的界定尚不明晰，根据道路交通安全法规定，电动独轮车既不属“机动车”或“非机动车”的范围，也不在国家公布的“电动车上牌目录”中。“由于其在市内还没有普遍起来，所以西安市暂时还没有什么相关的条例。”目前，北京已经明确规定，电动独轮车不允许上路。而在西安市出台明确条文以前，交警部门建议电动独轮车骑行者们，一定要注意安全，做好防护措施，以免造成交通事故。
