衡量一个自行车品牌是否成功，什么指标最关键？是销售额，是销量，还是社交媒体上的热度？

行业资深人士Michael Forte指出：“在专业零售渠道，大约90%的新自行车销售都是通过独立零售商完成的。”因此，这也是一个至关重要的指标：经销商网络——一个特定品牌在美国究竟覆盖了多少家实体门店？

由Michael Forte整理的名录，记录了美国自行车零售渠道的流动。通过对2026年3月最新数据的梳理，一个清晰的变局正在显现：美国大多数自行车零售商，正在与传统的“四巨头”品牌分道扬镳。

从《Dealer Locations, 2026》图表可见，品牌经销商数量呈现显著差异：

Trek以1425家经销商居首，Specialized（1280家）、Electra（1278家）、Giant（1238家）紧随其后；

Cannondale（1130家）、Aventon（1029家）分列第五、第六；

其余品牌如Santa Cruz（586家）、Cervélo（455家）、BMC（261家）、Pinarello（222家）的经销商数量相对较少。

其中Aventon的经销商数量“激增”，数据显示，这家电动自行车品牌的经销商数量已激增超过一千家。

然而早在2023年，这个电动自行车品牌甚至未进入前十。这一增长，不仅是Aventon的成功，更折射出电动自行车浪潮对传统渠道的强力渗透。

传统大牌统治力下降

最引人注目的变化，无疑是传统强势品牌的地位动摇。

早在2023年，一份分析指出大约55%的美国自行车商店销售“四巨头”（Trek/Electra、Specialized、Giant 或 Pon Group）旗下的品牌。然而，根据Forte提供的最新数据，这个数字已经缩减到47%，这意味着全美已有超过半数的自行车零售商不再将“四巨头”作为其主推品牌。 若对比2023年底数据的评估（50%），降幅或许没有直观感受那么大，但跌破50%的关口，依然是一个强烈的市场信号。

对于“四巨头”经销网络的萎缩，Forte解释：“这种萎缩可能，至少部分是由于非传统电动自行车专营店数量的增加，这些专营店目前约占零售商总数的18%。”

新兴的电动自行车品牌，如Aventon，正在填补传统品牌留下的空白，它们不仅带来了新的产品，也吸引了新的零售商加入战局，从而稀释了传统巨头的渠道密度。

尽管品牌格局在经销商层面发生了剧烈变动，但在销售额层面，头部品牌依然掌握着绝对的话语权。

根据Circana公司的补充数据：“2025年，在IBD渠道销售排名前10的自行车品牌占IBD自行车零售额的84%。”

而单看“四巨头”（Trek、Specialized、Giant、Cannondale，不含Electra等子品牌），它们合计占据了IBD自行车总销售额的65%，以及全渠道所有自行车销售额的39%。这说明，虽然经销商的“选择”更加多元，但消费者的“购买”依然高度集中在少数几个大牌上。

面对线上冲击和品牌直营的尝试，实体经销商的价值是否在削弱？答案显然是否定的。

在列出的品牌的新自行车销量中，约有90%仍然是通过实体自行车商店实现。

如Bicycleretailer所言“这是一个双向的过程：提升品牌相关性——无论是通过创新产品设计、营销还是其他措施——都能吸引更多经销商。吸引更多经销商，品牌在市场上的相关性也会随之提升。”无论自行车4.0时代如何发展，经销商仍然是品牌成功不可或缺的关键。