2025年全球折叠电动自行车市场规模约2.39亿美元，预计到2032年增至4.89亿美元，年复合增长率约10.8%。增长的背后是城市通勤半径扩大、公共交通接驳需求上升，以及“4+2”自驾旅行方式的普及。这三类场景有一个共同的诉求——车要轻。

目前市面多数电动折叠车重量仍在18-25kg之间。对于需要拎车上下楼梯、进出地铁闸机、反复装卸后备箱的用户来说，这个重量依然是个实际负担。碳纤维材料因此成为高端折叠电助力车的突破口。

近日，德国品牌MYVELO推出了Monza Carbon，标重14.8kg，全碳纤维车架和轮组，售价3399欧元。

市面上不少标榜“碳纤维折叠车”的产品，往往车架用碳、轮组仍用铝合金，而Monza Carbon为了得到更好的减重效果，轮组也一并换成碳纤维。14.8kg的重量，比传统铝合金材质电动折叠车轻了4-8kg不等。

不过，Monza Carbon的轻量化是建立在20英寸轮径基础上的。轮径越大，骑行越稳，但折叠体积和重量也会相应增加。Monza Carbon选择20英寸，是在便携性与骑行体验之间取了一个折中点。

电池集成在座杆内，而不是外挂在车架中部或后部，这意味着折叠后整车的重心分布更集中，拎起来不会出现“一边倒”的情况。这种细节在短途搬动时感知明显。

动力方面，Monza Carbon选用了八方250W电机。336Wh电池集成在座杆内，同类产品如Urtopia Carbon Fold 2电池容量为360Wh，小鹏Zero则是144Wh。从续航来看，Monza Carbon的定位更接近日常出行。

此外，车辆还可以选配行李架和挡泥板，扩展了日常场景的使用。

 

传动系统上，Monza Carbon采用了皮带传动。对于折叠车来说，皮带传动没有链条油污，折叠搬运时不会蹭脏衣服或车内饰；并且不需要定期上油、清洁和调整张紧度，日常使用基本免维护。

车辆配置液压碟刹，在雨天或长下坡路段表现更稳定。

从行业整体来看，电动折叠自行车市场有几个值得注意的动向：

碳纤维应用扩展。过去碳纤维车架多见于专业运动自行车，价格门槛较高。随着碳纤维产业链成熟和制造成本优化，越来越多的折叠电助力车开始采用碳纤维车架，重量控制在15kg以内正成为高端产品的竞争焦点。

传动系统升级。皮带传动在折叠车中的渗透率正在提升。相比链条，皮带的免维护特性契合城市通勤人群“低维护成本”的需求，预计将有更多中高端车型跟进这一配置。

出行场景多样化。折叠电助力车的主要使用场景正在从单一的“最后一公里”向“4+2”自驾游、房车旅行、高铁接驳等多元化场景扩展。这要求产品在折叠便利性、重量和续航之间取得更好的平衡。