近年来，电助力驱动系统的技术迭代明显加速，从扭矩提升、轻量化设计到智能化控制，各大厂商竞相推新。自从2024年新玩家大疆带着Avinox杀入电机赛道，高端电机的竞争也变得愈发激烈。

本届欧洲自行车展（Eurobike）上，Avinox又带来一款颠覆性概念产品——“MG Concept”概念电机。这一次，他们将变速箱直接塞进中置电机系统，试图一举解决E-bike最烧钱、最难维护的痛点：传动系统。

   

MG Concept：0.1秒换挡与520%齿比范围

MG Concept的最大亮点在于将变速箱直接集成到中置电机系统中，无需传统的拨链器和多速飞轮。据Avinox称，MG Concept 能够在不到 0.1 秒的时间内完成换挡，同时保持动力输出不间断。骑手可以在负重骑行、静止状态下手动换挡，也可以通过自动模式换挡。自动模式利用踏频和人工智能辅助算法来确定最佳齿比。

从技术上来说，电机内置变速箱在业内已有先例，例如2023年Pinion推出的机械式12速齿轮箱MGU。

但这两家企业在技术路径上不尽相同。

Avinox避开了Pinion机械式12速齿轮箱存在物理间隙与顿挫感的问题。Avinox MG Concept采用了“内置行星齿轮双电机+虚拟齿比”架构，本质上是一套电子控制无级变速（E-CVT）系统。

这一设计不仅提升了骑行体验，更大幅降低了传动系统的维护负担。内置齿轮组设计使其在整个使用寿命期间几乎无需维护，配合单速链条或皮带传动，可打造出维护成本极低的电动自行车。

系统还集成了防盗保护功能，即使没有电池电量也能锁定电机，还配备再生制动功能，并支持超过150公斤的骑行载重。能够适配电动山地车、旅行自行车、电动越野车和砾石自行车等多种车型。据德国《BIKE》杂志报道，MG Concept的量产计划已定于2027年。

在本届Eurobike上，另一家厂商Gobao也展示了其X1P一体化E-CVT驱动系统。“电机+变速箱”一体化已成为行业热门趋势。行业人士指出，Pinion解决了“能不能”的问题，而Avinox与Gobao则在解决“如何让一体化系统变得更轻、更聪明、换挡更顺畅”的问题，一体化系统正从“传统机械齿轮”跨入“智能电子与无极化”的全新赛道。

另一个新品：SmoothShift电子传动

展会上同步亮相的还有SmoothShift电子传动技术，由Avinox与TRP联合开发，并已首发应用于近期发布的Amflow TL SUV车型。

简单来说，这套系统会在换挡瞬间自动降低电机扭矩，从而大幅减少传动系统的机械冲击，提升平顺度并延长部件寿命。对于还在使用传统链条飞轮的E-bike来说，这无疑是一次立竿见影的体验升级与技术补充。

MG Concept仍处于概念阶段，不过，展会上已经展出了五款分别来自Canyon、Commencal、Forbidden、Megamo和Mondraker厂商的车架，这些车架专门为Avinox的新型电机设计的。据Avinox称，这些厂商已承诺生产搭载该驱动系统的自行车。Avinox表示，首批自行车预计将于2027年上市销售。