近日，Tern对其“明星车型”HSD进行了重磅更新。

货运自行车普遍存在的问题是重、大，且难操控，但第三代HSD在载重能力、操控性能、动力系统和变速技术上进行了全新升级。

全新车架，载重升级

第三代HSD采用了重新设计的车架，几何结构针对货物运输进行了专门优化。更长的轴距和更低的重心，确保即使在满载和高速行驶时，车辆依然保持稳定的操控。

最大载重从上一代的180公斤提升至190公斤。后货架Atlas H的承重能力达到80公斤。前叉头管处还设有安装点，可承载20公斤的前货架负载。HSD的车架和前叉已通过EN 17860标准在190公斤总重下的第三方测试认证。

动力系统：博世第五代电机

HSD即将推出的四款车型均搭载博世第五代Smart System驱动系统，比上一代更轻、更安静、动力更强劲。

其中顶配HSD S9i搭载的Performance Line PX电机，最大助力高达600%；部分美国市场车型配备Performance Sport电机，扭矩90Nm，三级助力模式下时速可达45公里/小时。

电池为545Wh，根据车型和骑行模式不同，续航在56至110公里之间。此外，最新的博世软件功能还包括Battery Lock（电池锁定）和Report as Stolen（被盗上报），用于增强防盗。

博世eShift自动变速

变速系统的更新是第三代HSD最值得关注的技术升级。

部分HSD车型配备了博世eShift电子变速技术：HSD S9i将eShift与德国制造的3X3 NINE内变速花鼓搭配，配合盖茨碳纤维皮带传动，拥有554%的宽广齿比范围；HSD P10e则搭配TRP无线电子变速系统；中端车型HSD P00搭载Enviolo Heavy Duty无级变速花鼓；HSD P5i则使用Shimano Nexus 5速内变速花鼓。

比普通自行车还小

HSD的紧凑型设计是它的核心优势。车身长度174厘米，比许多传统自行车还要短，整车重量在28至28.9公斤之间。

HSD

还有几项在日常使用中异常好用的设计：垂直停车——立于后货架的支脚上；垂直滚动——可以像推行李箱一样用后轮直立推行；FlatFold技术——折叠车把和降下座管后，可以放入SUV或旅行车的后备箱。

Tern为HSD提供了全面配件，包括升级版Clubhouse Mini乘客框架、Storm Box Mini后斗、Sun Shield Mini遮阳篷、Rain Shield Mini防雨罩、Sidekick Footrests脚踏以及Hardshell Hauler可锁储物箱。

全新HSD系列包含四款车型：P5i、P00、P10e和S9i，起售价为4,999美元 / 4,899欧元 / 4,300英镑。预计将于2026年夏末陆续抵达北美和欧洲的经销商处，其他市场将在年底前跟进。