最近，Indiegogo上线了一个新项目——PHOSGO Go5 Ultra太阳能电动自行车。

据美骑报道，这款车由深圳太阳能出行品牌PHOSGO设计，号称是“全球首款量产”的太阳能电动自行车。其实类似的概念前几年就有过，不少品牌还推出了概念车型，但真正走到量产的不多。

PHOSGO在8月27日开启众筹，进度十分亮眼，不到1小时就达成了2万美元的众筹目标，截至发稿，项目已筹集近30万美元，剩余27天。

这速度至少说明一件事：市场对“不充电”这件事，确实有期待。

那么这款产品究竟是出行方式的革新，还是一场精心包装的营销叙事？唯轮网带你一起看看。

 

太阳能轮圈：最吸睛的卖点，也是争议最大的设计

Go5 Ultra的太阳能板是嵌进轮圈里的，前后轮一共塞了四块50W的圆形太阳能板，采用背接触式BC电池。据称转换效率超过26%，合计峰值功率200W。

为了能让车辆在骑行时也能持续充电，PHOSGO研发了“导电轮毂技术”（Conductive Hub Technology），通过轮毂结构将太阳能板产生的电流传输至整车电气系统。系统配备MPPT太阳能控制器，可根据车辆状态自动分配能量流向：行驶时优先为电机辅助供电以降低电池消耗，停放时则为电池充电。

官方测试数据显示，Go5 Ultra在阳光下正常停放4小时后，电量从53% 上升到 73%，大约充了20%。效率虽然不高，但如果不是长时间的持续骑行，对解决续航焦虑还是有帮助的。

但局限同样明显，太阳能板的充电效率，受天气、太阳角度、骑行姿态等因素影响较大。而且，太阳能板得正对太阳才高效，这车的板子装在车轮侧面，实际接收日照的面积有限，所以别想着可以“不充电”了。

动力与性能

动力方面，美版Go5 Ultra搭载Bafang M430中置电机，额定功率750W，峰值最高可达1200W，扭矩150N·m，最高辅助速度45km/h。EU版本为了符合当地法规，换成250W电机，最高时速限制在25km/h。

电池配的是720Wh大容量（LG电芯）。官方宣称纯电基础续航约145公里，太阳能辅助下可达193公里。

传动系统采用Shimano 8速，并配备WHEELTOP EDS电子变速功能。

智能功能方面，4G+GPS+蓝牙实时连接、防盗报警、跌倒检测、远程锁车，该有的都有，可以通过PHOSGO手机应用读取电池状态、骑行数据、车辆定位等等信息。

质疑声也存在，全封闭的太阳能轮圈在强侧风下的稳定性，是许多人第一个想到的问题。官方解释是太阳能板装在车轮，重心低，而且曾在台风天（风力4-6级）做过实测，车辆“保持直线、刹停稳定”。

另外还有人指出车轮在转弯时会产生明显的阻力，且车辆的重量也不低，达到36公斤，如果没电了，或者日常搬动可以会有点困难。

不可否认，Phosgo Go 5 Ultra 是一次大胆的尝试，但太阳能的实际增益有限，别对“不用充电”抱有幻想。如果侧风、充电效率这些问题被更好地解决，Go 5 Ultra 将为未来的电动自行车树立一个新的先例。

但目前的版本消费到底认不认可，还要在市场上见真章。