博世认证、Decathlon收购、Upway扩张：年增192%，二手Ebike市场加速“正规化”

有机构分析指出，德国二手Ebike市场的规模已经是新车的两倍，“不是略大，是两倍”。

2025年，仅德国就售出了约8万辆翻新Ebike，比2023年增长了192%。法国平台Upway自2021年成立以来翻新超过10万辆，2025年营收1.3亿欧元，几乎每年翻倍。

不到三年，二手Ebike从一个边缘业务，变成一个由租赁体系驱动、原厂认证介入、渠道商主动整合的B2B产业。

理解它为什么发生，对供应链企业、出海品牌和渠道商都有意义。

二手Ebike的供给主要来自企业租赁到期后的回流车辆。

据统计，德国有约220万人使用公司租赁的Ebike，租赁到期后，车辆经过评估和翻新，重新进入市场。这些车大多是高端车型，有维护记录，仍有大量使用寿命。

比利时有同样的现象：二手车销量增长18.3%，主要原因是租赁合同集中到期、翻新库存同时涌入。

2026年4月德国的一项代表性调查显示，93%的受访者对购买翻新Ebike持开放态度，但49.1%的受访者将“独立的检测和翻新报告”列为影响购买信心的首要因素，消费者不是不愿意买二手，而是不愿意从没有质量保证的渠道买。电池的健康状态——充电循环次数、剩余容量——是最难判断、也最影响决策的指标。

博世在2026年6月推出的“Certified by Bosch”数字认证计划，针对的正是这个缺口。

这是第一个由Ebike驱动系统制造商发起的二手认证体系。

证书以星级评分记录电池和驱动单元在认证时的状态，电池显示充电循环次数和剩余容量百分比，驱动单元显示已行驶里程和功率使用数据。证书包含车架号、型号年份，通过QR码验证真伪，同时确认车辆未被报告失窃、无篡改迹象。

2026年7月起，翻新商Rebike成为首个合作伙伴，在德国、奥地利、瑞士、法国、荷兰五国提供认证车辆。2027年初，博世将把认证体系开放给专业自行车零售商。

博世eBike Systems CEO Claus Fleischer对此表示：“我们的产品为高品质和长使用寿命而设计，非常适合在二手市场上获得第二次生命。这个市场很重要，因为它让更多人能够接触到Ebike”

认证解决了信任问题，但二手市场要形成规模，还需要渠道。

Rebike 2018年在慕尼黑成立，是德国最早的专业Ebike翻新商，年翻新能力约2.5万辆，拥有TÜV Rheinland认证的翻新流程。2024年初，其销量同比翻倍。2026年1月，Decathlon通过旗下投资部门将持股比例增至60%，成为Rebike的多数股东。Rebike保持独立品牌和运营。

渠道融合的方式值得关注：Rebike在Decathlon德国门店内以“店中店”形式运营，已在三家门店试点，2026年计划扩展至另外六家。Decathlon门店还建立了“Buy Back”体系，从消费者手中回购二手Ebike，交由Rebike翻新后再销售。