江苏常州,位于上海的西北方,近年来因为“电机之乡”、“独轮车生产基地”而声名鹊起,吸引着无数想买平衡车或者想卖平衡车的追随者来此, 却一直未有人识得庐山真面目,所以我们准备了下面这组镜头来满足大家的好奇心。

在常州新北区的一处园区内,每月有成千上万的Airwheel电动平衡车在这里生产、组装、出货,然后沿着高速公路运往国内的各个省市,或者沿上海港发往瑞典、英国、迪拜、美国……

跟成熟的汽车品牌一样,Airwheel只负责掌控核心研发技术,固定的零配件外包给合作商生产,本部车间只负责关键的组装贴牌和质检。

以下面的摄位车为例。

这是刚刚装好内外轮胎的摄位车电机

常州Airwheel探营:“裸体”的平衡车长这样!-唯轮网

竖好轮子后,把车身底盘架在轮子上,借助固定夹(四个黄色硅胶夹板)的力量,将摄位车电机和车身底盘间的螺丝紧固好。

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固定好后,就要准备往底盘里安主控芯片和电机控制芯片(每个轮子一块),这时我们看到的光滑车身底盘是镁合金的,据其创始人介绍,镁合金比铝合金硬度大、质量轻,所以选来做车身底盘比较理想。

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这是安好内部组件的样子,如图示,芯片之间的各种镁合金的间隔设计都是为了里面的芯片、电路不受踩上去的人体承重而变形。

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猜猜这是啥?手柄上的那块液晶显示屏。这东东焊接难度系数并不高,一般人,学个两三天就可以上手。

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反过来就是液晶屏的正面(经常混生产线的筒子们应该不陌生~)

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这是充电处的转接口,上面打着明显的Airwheel标识。

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又见Airwheel标识,据说可以有效防止盗版。

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组好后,质检人员会在那里测试它的相关功能。

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据介绍,摄位车的成品质检一般会包括冲击测试、电池充放电测试、低电压测试、微跌落测试、超速测试、防水测试、电磁波测试、静电测试、过障碍测试、紧急刹车测试等。

下面来看看独轮车的组装生产

头一次看到独轮车切割机磨具(有些型号的独轮车外壳需要切掉一部分外壳)

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电池——在做出厂前的电池蓄电,下面黑色部分是一个超级充电站

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排排放的独轮车外壳~

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然后就是装好外壳的独轮车~

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再然后就是完成了“彩绘”的外壳

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这是充电器,小编往手里一提,很轻,300克的样子。

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好的,独轮车组装好了,就得装箱了

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这是打包装用的空气压缩机

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压缩完后车身外的塑料膜就是下面这个效果。

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装好箱后,为了防止少装了零部件,用称重来检验~

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下面是流水线二楼的两个镜头,整个生产车间由生产一部、二部、三部组成,占地5000多平方米。

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等包装都打理好了,就得运往下面的仓库层“待嫁”了,也是5000多平方米。

这是准备发往迪拜的,准备镀金的节奏~

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这是发往欧洲瑞典的(估计得防雪防滑?)

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这是发往国内的,据介绍,相比发往国外的,同一个型号,老外偏向于定制高配版

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然后每架发出的平衡车都有唯一对应识别码。

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创始人表示,每周这里都会准备好5000-7000的成品,等着货车把它拉到高速路或者集装箱码头。

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小结:

到此,神秘的平衡车终极组装过程已经揭开,看不到个中配件的流水线式生产,也听不到生产车间隆隆的机器声,而是组装式车间独有的写照——静谧、守序、检测,以灵活的节奏响应全球几百代理商的订单需求。

但是闭上眼,你就知道在这最终回的组装前有数以百计的前期加工程序,从一颗小螺丝钉到一个轮胎的钢圈,都是从一个个加工工厂运出来的结晶。

 

via:leiphone