这几天的创业圈，李一男这个名字吸引了众多的关注。李一男，这个名字对于85后以及90后的人相对较为陌生，但是仅仅是它的经历里的几个关键词就可 以引起任何一个人的兴趣，华中科技大学少年班“神童”，华为公司27岁的原副总裁、总工程师/中央研究部总裁的宝座、百度至今最为年轻的CTO，当然，这 些都已经成为了陈年旧事了，现在的李一男将是一位电动踏板车/电动自行车领域的一位创业者。

从李一男的微博以及目前流出的若干“谍照”我们似乎可以大概预测他们的产品应该是这样的？

目前价格在3000元左右的电动车市场大体可以总结以下几点：

一个完全竞争的市场

区别于特斯拉的4轮电动车市场，双轮电动车市场已经是一个充分竞争的市场，目前还没有形成有效的品牌识别度，甚至没有统一的产品名车：电动车？电动自行 车？电动踏板车？电动摩托车？这样的市场，重金代言（谁火找谁）、注重渠道（渠道覆盖能力和矿泉水不相上下），二三线城市的普及率非常高。同时，进入壁垒 几乎为零。

一个没有路权的产品

广州已经颁布了“禁电”的规定，其他多个城市也相继颁布了管理办法。类似于Segway为代表的平衡车，这种电动车同样缺失相应的路权。

千车一面

不管是电动踏板车还是电动自行车，从外观上来看，依然是一成不变的，如果李一男的电动踏板车的用户是年轻人的化，那么一个更为有特色的产品设计将是决定。现在的电动自行车或电动滑板车都是千篇一律。

当然，这些都是外部因素，决定事物发展方向的还是内因。那么问题来了，内因是什么？

“虽然和早期互联网野蛮生长一样，电动车仍然存在许多的缺陷、诟病、偏见和歧视，我相信科技的力量能够改善并大幅提高这个行业的现状。我愿全身心投入，利用材料与技术的革新，去打造一款最牛的电动车。”

这句话是笔者写这篇文章的原因：电动车这个行业已经不缺牛逼的材料和牛逼的技术，铝合金、钛合金、镁合金、碳纤维……自行车可以说是材质方面最“胆大”的 实验者，但问题是有多少人为了轻了的那么一点重量而支付翻倍的价格；技术上，不管是基于车体本身的技术还是外设设备的技术，都仿佛陷入了一个用技术解决技 术的怪圈，比如，最重要的电池技术。

所以，发展了多年的电动踏板车或电动自行车最大的困难并不在于材料、技术问题，也非路权和安全问题，更不是所谓的互联网思维。

而是一击即中的产品设计！

还记得iPhone给你的惊艳吗？

首先，谁也不希望自己被看作是一个傻瓜。而解决这个问题的办法就是让其他人和你一起骑。当电动踏板车的驾驶成为一种潮流的时候，“傻瓜”也就不存在了，李一男也就成功了，弄得好，诞生第二个苹果也说不定呢。

其次，产品的最初设计不仅是用户的第一感知，而且决定了产品以后的发展方向，这方面失败的案例可以参考Segway。

最后，也是最重要的一点，好的设计将是一款全新产品的最有效的“需求激发力”：我承认我需要一款电动车来代步，但我需要的是一款炫酷的电动车，否则，我宁愿步行或者使用显得更为正常的自行车。好看就是生产力。

想象一下这样的一个场景：你在路上走着或者骑着你的已经是使用了两年的电动滑板车，这时，一台看上去明显更好的滑板车超过了你，它的轮毂样式更加漂亮，踏板的长度更加合理，就算单纯从外形来看，你也感觉它更好。你看着渐渐远去的车尾灯想，也应该换台新的了。

呃，这就是设计！

笔者并不是想说设计就是万能的，而是在目前电动车这个充分竞争的市场中，需要一款设计为王的产品，只有这样才能打破这个行业表面的坚冰。因此，李一男如果想要成为一个可以颠覆电动车行业甚至实现电动车复兴的人，那么，绝对不在技术和材料上，而是要找到他的“乔纳森”。

最后，不管怎样，从此以后，李一男这个名字值得关注。