平衡车是这两年炒的比较火的一个概念,以其时尚、体感、便捷著称,科技含量十足,价格动则过万,实乃提升逼格第一良品。

2015年被业内称为智能硬件的高潮年,这一年,平衡车领域也是动作频繁。先是小米豪掷8000万美元投资纳恩博,纳恩博全资收购平衡车鼻祖赛格威,后有乐行2999元狠砸新推出的两款产品。在这个新兴领域内,国内三家知名品牌纳恩博、乐行和易步,两家都这么拼,蓝海市场也开始有硝烟弥漫的意味了。

早期市场应不应该这么拼价格?这样的价格出来会对整个平衡车市场带来什么样的影响?何谓智能出行?未来的场景还有哪些想象力?来听听乐行天下的联合创始人周伟,这位年纪轻轻的85后CEO怎么说。

洗牌即将开始

平衡车作为一个早期行业,甚至还不能称为一个行业,在今天没有行业标准,这是这个行业在发展中遇到的一个大问题。去年一年时间,也就只有5、6家企业,到今年年初已经5、60家不止了,甚至一个公司有好几个品牌。企业的良莠不齐会伤害这个行业,降低消费者对于平衡车认可。

小米进来后我相信它会加速这个行业的发展。我们也意识到今年这个行业肯定会经历一轮洗牌,品质好的稳定性高的会留下来,剩下会清理出去。

这是小米进入平衡车领域所带来积极的一面,当然也会存在挑战。正如圈子流行的那句话,你的行业,小米来了怎么办?

乐行在整个2014年的运营情况还是不错的,整个终端销售超过3亿,在渠道上、经营上和产品理念上获得了很多认可。我们的社区论坛里聚集的不仅仅是乐行用户,还有非乐行用户,我们的价格变了之后会有相当的部分转为我们的用户。今年销售数量要做到25万台,目标销售额6个亿,其中海外比例40%。但小米的加入会不会让我们收到冲击,冲击有多大,这个还没有答案。

今天我们中国智能硬件的发展进入了另一个怪圈,过早的低价导致所有的公司几乎生存不下去。

如果说我们很早就进入到低利润或者说没有利润这个阶段,我们该如何生存?如何去快速获得用户,如何创新商业模式,打开新的利润来源,是目前乐行需要接受的挑战。

平衡车不仅仅是车,他将是出行机器人

周伟说,他们选择体感车这个行业的时候,最开始要做的就是机器人而不是交通工具。

我们养了很大一个团队做机器人研究。我在学校读书时就一直做机器人,毕业后创业,早期也是做机器人,不过是工业机器人方向。后来当我们要选择消费级产品时,集中在行和住这两个方向,主打智能出行。来设想一下他的应用场景:他会跟在你的身后,当你出去买菜时,直接扔到它上面就行了。

你还可以让他自己去完成。车里有个功能叫动作录制。也就是说你骑车的时候,它会自动录制你所有的动作,之后自己就可以从头到尾再走一遍。比如,在工业区巡逻的时候,我人骑着它在工业区走一遍,按一下循环播放,它就可以自己背个摄像头一直在那里走。