“亚马逊下架”事件的阵痛仍在持续，又没有通过最新的安全标准认证，目前中国平衡车(扭扭车)在美国的业务基本处于全面停滞状态。
由于存在引发起火爆炸的风险，美国消费品安全协会(CPSC)发布公告要求在美国本土所生产、进口、销售的平衡车必须符合UL2272平衡车电路系统认证标准，但高额的认证费用和严格的认证标准却让众多中国平衡车企业进退两难。
“一款产品的UL整车认证费用在30万起步，这还不包括实验室的检测费、服务费等，全部费用接近40万。”广东质检院工程师何龙平向高工锂电网透露，高昂的认证费用让很多平衡车企业望而却步，保持观望态度。
美国保险商实验室(UL)2月3日宣布开始提供针对平衡车机电系统设计、结构的评估和测试服务，全部可以在UL中国的实验室进行。
截至目前，UL还没有颁发过任何一项平衡车认证。
业内人士指出，尽管UL认证只是美国单方面的自愿性的认证标准，但却是进入美国市场的依据，当有越来越多的企业认可并且通过，形成行业共识之后就会成为强制性标准，这对规范平衡车行业健康发展，促进企业提升产品质量和技术升级终将是利好。
“我们目前已经提供了一个样品进行检测认证，但认证情况还需等待进一步的信息。”深圳市自由轮智能动力有限公司总经理刘海波表示，UL认证有一定的难度但并非不能解决，认证周期需要6-8周，针对不同的认证项目需要提供不同的样品。
刘海波继续说道：“针对UL认证大致可以分为三类企业：一类是有实力品牌会积极进行认证的企业，一类是仍在观望或者投机取巧的企业，还有一类从来没有想过要去认证的企业，目前来看是第三类居多。”
业内人士指出，这种妄图浑水摸鱼、走低端路线的企业将会在越来越严格的安全标准“围剿”下失去生存空间。中国平衡车企业必须将提升技术实力和产品品质作为参与未来市场竞争的致胜手段。
除了昂贵的认证费用之外，如何进行认证、要不要进行认证、能不能通过认证等问题也是当前平衡车企业特别关心的问题。
据了解，此次UL2272平衡车电路系统认证标准对平衡车外壳、充电器、马达、线路及端子、保护电路、电池组等配件都提出了具体标准要求。整体包括电性能测试(过充、过放、短路等)、机械性能测试(振动、冲击、挤压、跌落、外壳烤箱、电机等)、环境测试(防水、热循环、标示等)。
“很多人都以为平衡车UL2272认证难度非常高、非常困难，但实际上并没有想象中的那么困难。”何龙平指出，只要核心元配件采用符合UL认证的材料，电池组和保护板以及外壳分别满足UL要求，整车通过UL认证并不难。“目前仅有少量企业送样认证，很多企业都在担心送样无法通过认证又要承担检测费用。”
“很多企业对平衡车认证费用和要求存在误解。”深圳市富源电电源有限公司经理余景红指出，平衡车认证分整车系统认证和元配件认证。如果整车的内部结构、保护板、电路系统等关键元器件没有发生改变，其认证费用会大大降低。
值得注意的是，不同的实验室所需手续费也不同，具体认证费用会存在很大差异。
事实上，目前UL2272平衡车电路系统认证标准仍在解读当中，UL内部并未完全做好大规模接受平衡车认证的准备工作，导致很多平衡车企业不敢轻易开展认证工作。
相比而言，单独的平衡车锂电池认证进度显得更快一些，认证费用也更低一些，但认证标准依然严格。所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求，必须做到不起火、不爆炸、外壳不破裂、无电解液泄漏、无触电危险等。
业内人士预计，在今年6月份行业内将会迎来平衡车UL认证的爆发期，而第一家通过UL2272平衡车电路系统认证的企业将会在品牌影响力、技术和品质方面占据更多的竞争优势。届时国产平衡车在美国市场将会迎来新的发展机遇，同时在欧洲、亚洲、南美洲和国内等市场也会进一步上升。
不管企业有没有资金去进行UL认证，但一定要有提高产品品质、提升技术水平的决心和目标。安全认证也将引发行业洗牌，促进平衡车行业朝品质化、品牌化、差异化方向发展，从而涌现更多具有技术实力和品牌的优秀平衡车企业。
来源：高工锂电网
