摘要:关于智能型和纯硬件BMS在UL2272认证中的策略分析

本文由深圳沃尔德电子有限公司提供

扭扭车下架的反思

2015年什么产品最火爆,电商圈的朋友肯定会毫不犹豫的回答你是扭扭车!2015年扭扭的确很火,第一层火的意思是产品很火爆,销量很大,据深圳海关数据统计,深圳最高峰时每天的出口数量为5万台,如果按照40尺的货柜装载,每天要出12个柜,创收为每天5000万元人民币,去年整个经济下行,唯独扭扭生意异常火爆,深圳短时间内有600多家企业转行做扭扭车。第二层火的意思是产品着火了,2015年扭扭车在美国发生54起着火爆炸事件,接二连三在英国、比列时、中东、香港等国家及地区相继发生过着火事件,在国际上造成非常强烈的负面影响,2015年12月14日亚马逊由于担心产品安全性,对扭扭车采取强制性下架通知,由于此措施很突然,造成电商大量积货,生产厂家半成品和原材料大量库存,因此事件引发的连锁反应,导到处好多厂家收不回货款、员工歇业、工厂倒闭等问题,扭扭车行业瞬间衰鸿一片。2015年之所以出现如此多起火爆炸事件,主要是行业发展大快,行业无标准,投资和技术门槛低,产品同质化严重,价格竞争很激烈!受扭扭车下架和产品起火爆炸的影响,造成产品滞销和行业发展停顿时,无疑是给了我们沉重的一个教训,也给了我们一个反思和反省的机会!
 

目前做扭扭车认证的心态

2015年火爆的扭扭行业,虽然在质量方面受到的质疑,但是于是这款产品的娱乐性强、上手快、市场大给了厂家极大的信心,于是很多企业找方法,谋出路;此时UL推出了2272认证,只要通过这个认证,美国市场可以继续销售;2272认证的出现似乎给了所有厂家出路和方向!

经过一番“专利问题”的思想斗争后,有一部份人下定决心开始做认证,有一部份人觉得专利不明朗,边走边看。还有一部份因为认证费昂贵,继续等待时机!

由于做平衡车的厂家,大都是半路出家,对平衡车的理解和电池安全性的理解很局限!对认证的规划能力不足,对后续产品功能走向缺少足够的分析,在没有经过充分考虑的情况下,开始砸钱做UL2272认证,感觉自已动作慢了,蛋糕都会被别人抢完。

智能型BMS是发展趋势

智能型的BMS最早是应用在电动汽车上,为保障电池高效、可靠、安全运行,需要通过电池管理系统(Battery Management System,BMS)对动力电池进行实时监控和故障诊断、SOC 估算、温度监控、对充电、放电、短路等保护进行监控,并通过CAN(一种通讯协议)总线与车辆集成控制器进行信息交互。BMS 在业内被称为电动汽车动力电池系统的“大脑”,与动力电池、整车控制系统共同构成了电动汽车的三大核心技术。

随着消费层次的升级,产品性能的多样性和智能化已成为趋势,更多的短途交通产品也借鉴汽车电池BMS理念,被运用到电动摩托车、电动车、平衡车等产品上。

智能型与纯硬件BMS的区别

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产品实物比较(硬件方案图)

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认证策略建议

通过我们把硬件和软件方案的功能对比,大家应当了解到硬件方案和软件方案的特点及区别;我们应当结合产品的开发方向、产品档次定位等,选择不同方案;从成本上来讲,硬件方案价格上会有些优势,但性能拓展和功能延伸方面会受到局限,软件方案在价格上比硬件方案稍贵一些,但延伸的功能较多,具有多层次的保护功能,与控制器配合可以显得更加智能化。

从认证的角度来分析,目前UL只能随机配一款电池,多备份一款电池,要另收备案费13万,价格之昂贵,对低利润率的平衡车企业来讲不太划算;所以选择那类方案的电池组作随机测试和认证很关键;如果备案硬件的电池组,后期要拓展更多的功能,就难以实现,可能要面对再次备案和做测试的风险。如果备案软件方案的电池组,虽说可以兼容硬件电池组的功能,也可以拓展智能化的功能,同时预留了多种端口可为后期备用,但成本偏高。做UL认证是一笔不小的费用,时间周期很长,怎么选择就看你对产品和公司的定位咯。

深圳市沃尔德电子有限公司 智能化锂电池模组制造企业。