摘要:从理论分析大众最容易接受的短途代步工具

在2016年,短途代步行业出现一件大家都知道并且对行业有很大冲击的事,就是共享单车的出现。

大家担心的事情很明确,就是共享单车的出现,会对短途代步产品造成一定的冲击。不过好的一面是,短途代步的需求是明确存在的。

2017年短途代步行业产品趋势是怎样?

你认为适合代步的产品是否容易被大众接受?

你的研发的产品是娱乐工具还是代步工具?

容易被大众接受的代步产品是怎样的?

今天我们尝试结合过往代步行业的经验,从理论的角度去分析一下答案。思考这些问题,将对探索代步行业的产品走向、定位,有一定的帮助。

 

时间概念与代步行业的关系

在2017逻辑思维跨年演讲中,讲到了一个很值得思考的概念:国民总时间----GDT(Gross Domestic Time)

背后的意思是,时间,会成为商业的终极战场。未来有两种生意的价值变得越来越大,一种是帮助用户省时间;一种是帮用户把时间浪费在美好的事物上。

这个逻辑放在我们短途代步行业里就是:

你的产品帮用户节省了时间(代步属性)

你的产品占据了用户的时间(娱乐属性)

你的产品重心是代步还是娱乐?

曾经在2013~2015年,是平衡车的爆发年,从带杆平衡车到独轮车再扭扭车,有不少企业都认为平衡车将会成为未来短途出行的最好工具,并为此付出了大量的精力和投入。

什么形态的产品更适合用来短途代步?-唯轮网

结果如何?

我费尽千辛爬到梯子的顶端,却发现梯子搭错了墙头。 这句话可以概括我们从众多曾经专注平衡车的企业的态度转变。并且我们也看到企业和投资者为此探索付出了代价。直到后来入场的小米,把平衡车定义为“成人的玩具”。

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因此我们认为,首先对产品熟悉的正确认知,明确定义好你的产品(定位),非常重要,是企业的市场战略基础,这关系到你产品出来后的一系列推广营销方案。因此,在你研发一款带轮子的产品之前,最好明确它的使用属性。就是它到底是偏娱乐还是偏代步,越清晰越好。

娱乐产品的特征

我们观察几年以来国内外出现过不同的带轮子的产品。不难总结出娱乐属性产品的几个特点:结构新颖、骑行富有挑战性、有趣、酷。平衡车系列产品的火爆,也正是出于人们对新技术,新结构的好奇,大家都没有体验过这种新技术带来的体验效果,因此引发了浓厚的兴趣。

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为什么平衡车很难主导短途代步市场?

上面提到娱乐产品的几个特点是结构新颖、骑行富有挑战性、有趣、酷。那么一个产品是重娱乐还是重骑行,决定性的条件是“骑行富有挑战性”,说人话就是否容易骑,是否要一定技术才能驾驭。这个是由产品结构、尺寸、通过性等条件决定的。

通过代步行业发展的这几年,大部分商家几乎都把带轮子的电动工具都定义为“出行工具,代步工具”,并对此理念大肆投入推广,结果很多消费者购买了之后,发现真的用在马路上代步的时候,体验并不靠谱,于是对公司和产品的信任度大打折扣。

于是,清晰了解并接受一款产品的属性,非常重要。

那么如果我们把带杆平衡车、独轮车、扭扭车这三种产品的特点与用户感觉列出来,它们分别是:

带杆平衡车: 体验新颖、好玩,通过性强,但是灵活性差、体积大、笨重、贵。

扭扭车:小巧、酷、灵活、上手门槛低,但是通过性差、容易摔。

独轮车:小巧、酷、灵活,通过性强,但是上手门槛高,骑行安全感偏低。

通过观察,结合用户的使用场景,如果把电动滑板车、独轮车、扭扭车、小米平衡车、带杆平衡车按照代步属性的强弱来区分,我们大概可以得出下面的图:

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上面这张图,可以大概地知道你的产品会在哪个位置,越偏向某一端,你产品的定位会越清晰,在营销和推广上会越明确。从上图可以看出电动滑板车的代步属性比其他产品都要高。那么是否可以探索出一些规律呢?

怎样形态的产品适合代步?

我们曾经就写过一篇文章【原创专题】短途代步工具的未来(一)百年自行车,大概讲述了自行车经过百年发展的变化,其中我们发现,市场上所有被大量普及的两轮代步工具,跟自行车的形态都是差不多的,是两个轮子并排的形式,并且上百年也没有大的改变。为什么?

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研究发现,两轮并列结构的代步工具,人在骑行时,前后不需要保持平衡,在遇到危险情况,两只脚放下,即可与人体正好可以形成一个平衡的十字型稳定结构,保持前后左右都不倒。

 

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两轮并排的代步工具(比如两轮平衡车)是需要两脚站上去,把前后重心平衡交给机器负责,害怕摔倒是人的本能,并且由于人体结构,前后摔倒的几率是最大的,而类似自行车这种并排两轮的交通工具的形态正好弥补了人类本能的这种心理障碍,遇到紧急情况,两脚放到地上,手抓紧车身,即可控制好车子,给人安全感。需要双脚站上去的带杆平衡车、扭扭车则没有办法做到遇到紧急情况适合可以迅速用人体结构(手或脚)控制好平衡和车子。

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代步工具重要的是安全感

代步工具,重要的是结构上要给人安全感,就是要解决人体设备结构在骑行中的平衡性问题。为什么汽车要做成4轮的,因为前后左右都平衡,3轮的汽车也出现过,但是在快速行驶的过程中转弯会由于离心力的影响容易侧翻而被淘汰。

而这也是为什么像自行车这种结构形态的交通工具上百年来的没有根本的变化,并且也容易被大众接受,而由此衍生的摩托车、电动滑板车等产品都容易被大众接受,因为它可以很好地避免了平衡性而产生的安全问题。

因此,并列两轮结构的代步工具普遍比两轮并排系列产品更多人使用,如果一种产品容易被市场接受,那么将会有较大的市场规模和持续的增长市场率。而娱乐工具,可能会在较短时间内爆发起比较大的增长,但是一旦新鲜感不再,市场下滑得也快。

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(此图来源于轮动力Luke)

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