采用纯天然材料，菲律宾公司制造首款竹制电动摩托车Banatti Green Falcon

以清洁能源的角度来说，电动类的交通工具已经足够环保，但近几年的研究表明，在大量制造电动类产品的过程中产生的废弃物也不弱于燃油交通工具带来的污染。基于保护环境的理念，菲律宾公司Meep Inc旗下品牌Banatti设计制造了一款采用竹子作为外壳原材料的电动摩托车 Green Falcon，将自然材料与清洁能源交通工具结合起来。

菲律宾政府规定到2020年将在境内增加种植1000万公顷的竹子，而竹子从种下到能够作为材料使用需要三年的时间，因此Meep Inc的首席设计师Christopher Paris Lacson希望在2020年前的这段时间能为收获的竹子提供一种用途，根据他的说法有机材料的通过特殊方法处理将具有与钢相似的强度，并指出通过复合处理后，竹子的强度变得会变得比原来更高。

为了给几年后长成的竹子寻找一个合适的消化渠道，一个使用竹子为原材料的设计计划成立，目的是由工程师和设计师探索竹子的实用和创新结合的全新用途，然后在10月举行的马尼拉名人展上展示成果。Lacson在这次公开展览中首次展出了由他设计的这款使用竹子制造了外壳的电动摩托车 Green Falcon。

Banatti Green Falcon电动摩托车中包括座椅、车头的速度表和外部保护壳都是由竹材料制成的，而竹制外壳是由内外两层竹结构与海洋环氧树脂层压制造出来的，相比常规的玻璃纤维材料更轻，仅有6.5kg。根据设计师Lacson说特殊设计的座椅会让乘坐者感觉比较舒适，这和骑马的马鞍比较像。

Banatti Green Falcon的心脏——电动机和电池被安置在保护壳的正下方，速度最高可达到120公里每小时。但这款电动摩托车是设计为城市使用，因此最高速度限制在96公里每小时（菲律宾当地交通法规规定为最高速不可超过96千米每小时）。电池满电的情况下，续航里程最大为43到50公里。

虽然严格来说，Banatti Green Falcon是一款实验性的、非常规的电动摩托，但设计师Lacson说，这个设计更多的是寻找新的方式来利用当地资源，鼓励其他人进行创新而不是用来赚钱。Lacson并没有试图推动技术的发展，而是专注于解决城市交通的基本需求。很难说这些竹制外壳的电动摩托车是否能够进行量产，但这种采用当地特有资源融入到交通工具制造的做法还是有着不错的借鉴意义。