本田，这家在摩托车领域拥有悠久历史和卓越技术的日本制造商，近年来在电动两轮车市场的主要业务集中在一次性踏板车和自行车上。然而，在今年的EICMA摩托车贸易展上，本田却首次推出了一款名为 EV Fun Concept 的高性能电动摩托车。
在米兰的EICMA展会上，EV Fun Concept与配备电动增压器的大口径V3内燃机一同展出，但更为引人注目的是它那酷似裸体运动摩托车的炫酷造型。流畅的线条、单侧摇臂的设计，以及中量级水平的运行性能，都让人对这款电动摩托车充满期待。据本田官方透露，EV Fun Concept的加速性能足以与本田CBR650R一较高下，这无疑将吸引众多摩托车爱好者的关注。
而另一款概念车EV Urban Concept，则是一款电动踏板车，其设计理念与EV Fun Concept相呼应。这款踏板车同样拥有令人印象深刻的规格和时尚的外观，似乎受到了宝马CE 04等车型的影响。
谈到电池规格，本田表示，这款车将配备固定电池，而不是可更换电池。虽然可更换电池在便捷性和灵活性方面有着诸多优势，但本田选择固定电池的原因在于，它能够更灵活地利用摩托车的空间来安装电池，从而优化电池布局和车辆性能。此外，本田还为这两款概念车提供了CCS2充电兼容性，这意味着用户可以使用几乎任何支持快速充电的充电站为它们充电。如果用户已经拥有另一辆电动汽车并安装了快速充电器，那么拥有一辆本田电动摩托车将变得更加便捷和经济。
尽管100公里的续航里程在竞争对手中并不突出，但本田似乎更注重车辆的轻便性和城市骑行体验。通过采用小型电池和快速充电技术，本田希望为用户在城市中提供更为灵活和高效的出行方式。同时，EV Fun Concept还配备了带皮带传动的单侧摇臂、径向前制动卡钳和倒置前叉等高性能部件，进一步提升了车辆的操控性和稳定性。
除了硬件方面的创新，本田还在这两款概念车上引入了联网技术。通过智能手机应用程序，用户可以随时随地了解摩托车的发动机、电池组和一般状况，从而更加便捷地管理自己的出行。这一技术的应用不仅提升了用户的出行体验，还为本田在智能化和数字化转型方面迈出了重要的一步。
本田推出这两款电动摩托车概念车，不仅是对市场趋势的积极响应，更是其实现电气化、环境可持续性和城市交通创新方法的重要举措。本田计划在2040年代全面实现其两轮车系列的电气化，并制定了到2050年实现所有产品系列碳中和的远大目标。而到2030年在全球推出30款电动摩托车的计划，则标志着本田在电动两轮车市场迈出了坚实的步伐。
