从拥有了一辆自行车那一刻开始,就要懂得如何防盗

这些年,为了防盗,大家也是绞尽脑汁,先来看看防盗的各种姿势:

用坚固的锁:
自行车锁这样设计,小偷看到都崩溃了!-唯轮网

同时上几十个锁:

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将车架与车轮锁起来:

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但不管怎样,小偷总是能找到办法破解这些“难题”,因为小偷在偷盗的过程中不会对车子造成损伤,他们破坏的是车子外部的东西——各种锁。

即使是偷走车的其中一个部分,留下一个后轮或者车架,小偷也是在所不惜,反正加了其他配件之后还能骑。

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于是,有人就想到,如果车架本身就是一个锁,小偷想偷走车子,一定会破坏车子而导致无法骑行,那就没有偷盗的意义了,由此获得防盗的效果。

2014年,来自智利的三名留英大学生利用了这个想法,打造出世界第一台防盗自行车Yerka,并通过众筹网站indiegogo将自行车销往世界各地(虽然几乎是零利润)。

Yerka巧妙地利用自身的结构来将自行车锁在柱子上。

当我们停好车时,可将车身中间的杆子打开,再将坐垫杆拉起成为防盗杆,最后只要接合好就能将自行车上锁完成。

全程仅需15秒,等同于把自行车变成一个大型的钳锁,并且能锁在各种条状物上,也无需再另外准备锁,减少骑乘出门的负担。

因为戳中很多消费者的痛点,Yerka在推出时就超额完成了众筹目标。

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但同时它也引来了一些质疑:

1、“如何防止被恶意拆卸车轮?”

——轮胎配有特殊的防盗螺母,需要专用钥匙才可以拆卸车轮。

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2、“车架看起来一点都不结实”

——恰恰相反,Yerka结实得很!看看它在山地上的表现,俨然一台越野自行车,你还说它不结实吗:

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3、“保证了防盗,保证不了性能”

——Yerka既能防盗,还拥有不错的性能。其配置三档内变速器,取消了拉线系统,可自动变速,三个挡位的变换随车速快慢自动完成。

另外,内变速器使结构更紧凑,设计中尽量让每个零件尽量完成多种功能,免除不必要的零件和环节,提高了产品的可靠性。所以,比起手动变速装置,结构简单,动态性能更好。

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4、“在中国,就没有撬不开的锁!”

——不好意思,Yerka的锁就是撬不开。据创始人介绍,Yerka使用的是市场上最高级的锁,目前还没有小偷成功撬锁的记录。

5、“我直接把座椅杆锯掉,把座椅安装回原来的位置,就可以继续骑了”

——如果把座椅杆锯掉,拆开了的支架就无法还原,小偷得到的是一个结构极其不稳定的自行车,说不定骑着骑着就散架了。

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6、“如果丢了钥匙怎么办?”

——厂家已经考虑到了这个问题,除了传统的开锁方式之外,(后期如果资金充足的话)还可以用配套的手机APP,进行蓝牙解锁。

7、“没有足够的电线杆”

——在没有电线杆时,可以选择其他杆状物,例如树。可是如果没有杆状物,或者杆状物很矮,Yerka的防盗功能就无处可使了。这也许是这款自行车的固有缺陷。

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无独有偶,不少设计师都想到这个点子——将自行车变成锁:

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这款自行车的部分车架由刚缆索组成,当要停车时,只需把端的锁“捆绑”在一处固定的物体上即可。因为如果要撬锁,只能够锯掉自行车车架,小偷得到的也只是一堆破铜烂铁。

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总体来说,尽管受限于客观条件,这种把自行车本身变成锁的想法还是很好的,毕竟没有一个防盗方法能做到万无一失。

最好的防盗设计也不是一成不变的,更新迭代才是常态。

更重要的,是我们要让小偷跟不上我们的脚步。