这是一款将摩托车的便捷与汽车的安全性相结合的三轮汽车——Carver One。

在 1994 年Carver One由荷兰 Brink Dynamics（现 Carver Engineering）开发，并于 2002 年由 Carver Europe以 “ Carver ”（Carver One 的原型）的形式出售。当时荷兰人 Anton van den Brink 想知道是否真的需要 2.5 吨钢来运输一个人，可不可以让车辆更轻便，于是一群热情的工程师与 Anton 开展合作，一起开发一辆能够结合汽车和摩托车优点的交通工具。

专业人员表示“该设计实现了传统汽车所不具备的出色稳定性和机动性，是一种全新的汽车类别。”Carver 在发布时就受到了汽车媒体的好评。当它出现在 BBC 的 Top Gear 节目中时，Jeremy Clarkson 说：“我不得不说，我从来没有在车里享受过这么多的乐趣”。

Carver One是世界上第一款使用独特的动态车辆控制机制的车辆，还可以在转弯时倾斜车身移动重心，但具有传统的方向盘、油门踏板、制动器和离合器。其紧凑的设计和燃油效率让汽车非常适合城市拥挤的驾驶环境，而不会牺牲舒适性或控制性。

Carver One于 2009 年停产，十年后，它作为一辆电动汽车又进入我们的视野。4

该公司认为，发动机是让 Carver One 停产的主要原因，不仅价格昂贵而且差异太大，所以产量比预期的要少得多，新的 Carver 表明该公司已经很好地吸取了这一教训。5

电动Carver One保留了三轮配置，两个后轮是固定的，并通过液压倾斜系统支撑驾驶舱，使用电子和液压系统使车辆在转弯时倾斜至45°，尽管看上去空间比较狭小，但是机动性非常强，小巧且灵活，能够在大街小巷流窜。压弯时有人说这就像在地面上飞行滑翔。 6

它的驾驶参数也发生了变化，相比于机动车最高时速的 185 公里/小时，电动Carver One最高时速限制为 28 英里/小时（45 公里/小时），而 5.3 千瓦时的电池组足以支撑Carver的续航里程达到 62 英里（100 公里）。7

Carver One限制两人乘坐。该公司的联合创始人 Anton van den Brink 说，大约 20 年前，当他被困在巴黎的交通堵塞中时，他萌生了制作 Carver 的想法。注意到大多数汽车里面只有一个司机，他推断小型三轮汽车对于运送一两个人来说效率要高得多。狭窄的车辆将占用更少的空间，同时最大限度地减少风阻并提高燃油经济性。8

它的外形就像喷气式战斗机的驾驶舱，有着独特锋利的线条，有着完美的空气动力学特性，设计独特。9

它还有一个可拆卸的车顶和侧窗，前窗与车身同色的车顶板无缝融合，可轻松拆卸，从各个角度欣赏全景，放置物品也就不用受限于狭窄的空间。10

电动Carver One的价格也比前身低了不少，售价 7,990 欧元。旧款Carver One曾在拍卖场出现，对于喜欢珍稀物品的收藏家来说，这辆汽车具有较高的收藏价值，在买家购买车辆后的两年里，就已经花费了大约 6,500 英镑进行保养确保它完好无损。