根据中国海关数据显示：2022年12月中国自行车出口数量为 232 万辆，同比下降 55.5%，出口金额为 2.38 亿美元，同比下降42.5%；2022年 1-12 月中国自行车出口数量为 4174 万辆，出口金额为 37.2 亿美元。
全球自行车市场在 2022 年将达到 228.4 亿美元，预计到 2027 年将达到 281 亿美元，国际货币基金组织（IMF）预计本年度全球经济增速将从 2021 年的 6.1%放缓至 3.2%。
中国自行车出口增速放缓
据中自协数据统计，在 2021 年中国自行车产量 7639.7 万辆，同比增长 1.5%，行业出口额超 120 亿美元，同比增长 53.4%，创历史新高。电动自行车产量 4551.1 万辆，同比增长 10.3%，全行业总营业收入 3085 亿元。
2021 年可以说是自行车全球自行车行业最辉煌的一年，但 2022 年出口各板块增长分别有不同程度的下降，受到国际政治冲突的影响能源成本上升，英国的高通胀也给自行车行业带去不少冲击，加上疫情反复，全球经济形势都比较严峻，中国自行车出口也受到影响，市场形势不定，出口增速也逐渐放缓。
自行车转战高端市场，中国自行车出口单价上涨
目前看来，中低端产品市场已趋近饱和，Brompton 首席执行官Will Butler-Adams在接受彭博社采访时更是直截了当地声称“该行业的自行车订单过多”。国外自行车品牌Canyon 和 Specialized 最近对产品价格的下调更是印证了这一观点。但高端产品并不受影响，相反销量仍在持续上涨，而中国制造商已经敏锐察觉到市场走向，在技术与车辆设计上下足苦工，与 2021 年相比，2022 年自行车出口单价上涨近 30%。
其中作为中国自行车高新产业园的台湾更是将成车出口单价从 2021 年的 634.8 元增长到 2022 年的 763.5 元，根据国贸局草本资料统计，2022年1-12月中国台湾电动自行车总出口量再创历史新高，并首度突破 100 万辆，同比增长 4.97%，出口总额达 15.53 亿美元，同比增长 18.08%，平均出口单价也是历史新高，达1497.48 美元，同比增长 12.49%。
自行车市场细分化
随着市场参与者的增多，日趋丰富的品类也使得电助力自行车成为通勤骑行、休闲骑行或是专业运动骑行者的热门选择。
根据 Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) 的数据，德国电动自行车销量占 2021 年总销量的 43%。仅在山地自行车领域，德国就售出了 680,000 辆电动自行车，几乎是“传统”山地自行车的五倍。 同样呈上升趋势的还有：SUV 电动自行车，市内交通的发展逐渐去汽车化，另一方面，自行车基础设施正在稳步增长，SUV 电动自行车强大的电池和强大的电机适用于大范围的越野或长途旅行，对于非家庭型客户，有一个续航堪比汽车的电动自行车，还有谁会选择汽车呢？
据美骑网分析显示，中国儿童自行车市场也在逐步扩大，“据美骑调查结果，2022年带孩子参加过滑步车/儿童车比赛或活动的用户占比，比疫情前（2019年）增长61%。而当前国内千元以上中高端价位的青少年儿童车品类较少，特别是专业青少年竞技自行车，实际可选品类不多，这也是一个值得留意的细分领域”。
自行车黄金时段已经过去?
2021 年中国自行车出口突破历史新高。虽然由于国际需求放缓，自行车出口增速降幅较大。但其中，代表高端运动、高附加值的“竞赛型自行车”“山地自行车”增长明显。在欧洲以及北美等主要市场上，电助力自行车在人们生活中使用率越来越高，也越来越普及，全球电助力市场增长依旧强势。
根据欧洲自行车联合会(ECF) 的数据，到 2030 年，自行车销量将增加约三分之一，达到 3000 万辆。电动自行车在销量中的份额预计将继续上升。仅在德国，2021 年电动自行车的销量首次超过 200 万辆。欧洲的需求稳步增长，但在 2022 年，最大的电动自行车市场仍将是东亚。
据“Mordor Intelligence”的市场研究人员称，如果 2021 年电动自行车市场的总价值仍在 240 亿欧元左右，到 2027 年将增长到 485 亿欧元左右，年增长率超过 12%。
随着市场参与者的增多，电助力自行车也成为社会交通“微流动”的重要组成部分，这是一个依然庞大的市场，即使需求放缓，也成了人们生活的必需品。
