经过过去几年的爆炸式增长和大规模融资，共享出行行业正面临着更严格的监管和用户更高的要求，目前市场逐渐饱和，新进入者的难度增加，而已有企业之间的竞争也会越来越激烈，共享出行行业进入洗牌阶段，为了保持竞争优势，不少企业可能会选择整合资源从而提高效率、降低成本。
今年 1月10日，共享出行运营商 Tier Mobility 和 Dott 宣布达成初步合并协议，此次合并仍需部分监管部门的批准，预计将在 2 个月内完成。正式合并后，将组建成欧洲最大的共享出行运营商。
企业变动
Tier 和 Dott 合并后合并后的新公司总部将设在柏林，用户端的应用程序仍可在 App Store 和 Google Play Store 中使用，运营范围也不会改变。但领导团队进行了调整，Tier 联合创始人兼首席执行官 Lawrence Leuschner 将担任董事长。Dott 联合创始人兼首席执行官 Henri Moissinac 将担任新公司的首席执行官。Dott 首席运营官马克西姆·罗曼 (Maxim Romain) 将继续担任合并后实体的首席运营官。Tier 的首席财务官 Alex Gayer 将继续担任首席财务官。
Tier 和 Dott 该次合并也吸引了现有投资者的更多资金，Mubadala Capital 和 Sofina 领投新一轮融资，分别是 Tier 和 Dott 的投资者。Estari、M&G、Naspers、Novator 和 White Star Capital 也有参与，共获得 6000 万欧元资金，但 Tier 的支持者之一软银愿景基金并未参与新一轮融资。
业务重点转移
此前 Tier 和 Dott 也在不断致力于扩张运营区域，Dott 目前活跃于七个国家的 40 个城市。共拥有 40000 辆踏板车和 10000 辆自行车，并已通过股本和债务筹集了总计 2.1 亿欧元。
Tier 目前在德国、奥地利和波兰以及卡塔尔、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国等地运营，此外收购了 Coup，主要在柏林提供电动摩托车运营服务，并在筹集 C 轮融资时称将在欧洲城市建立一个用户可更换电池的网络。
Dott 的 Matthieu Faure 表示企业的运营模式十分有效，并且在大多数城市都实现了盈利，但规模方面存在不足，与 Tier 的合并能够将两个企业的资源进行整合，不论是运营车辆的数量还是运营规模都能得到提升，也将进一步增强盈利能力。Tier 目前的盈利能力高于 Dott，预计合并后企业将产生超过 2 亿欧元的收入。
共享行业的规模效益
随着市场竞争的加剧，大型平台通过整合资源，如车辆、技术、用户数据等，可以实现更高的效率和更低的成本，这种规模经济效应将使得整合后的企业更具竞争力，这也是 Dott 和 Tier 企业合并的原因。
共享出行初始投入大、运营成本高，企业发展关键在于不断扩大规模，只有在一定规模的基础上，企业才能实现规模化效益，进而实现盈利。在共享出行领域，存在网络效应的概念。当用户数量和车辆数量都增加时，每个新加入的用户都会增加整个系统的价值，反之亦然。因此随着规模增大，共享出行平台将变得更具吸引力，吸引更多的用户和投资者，形成一种正向反馈循环。
