继热销款R500E之后，迪卡侬悄然启动电动货运自行车产品线的全面升级计划。据《Transition Velo》杂志披露，两款全新研发的货运车型已进入测试阶段，分别以"Midtail"中尾款和"Longtail"长尾款命名，预计将于明年正式投放市场。
动力革新：Owuru智驱系统加持
这两款电动座驾的核心亮点，当属由迪卡侬旗下E2 Drives公司研发的Owuru智能驱动单元。该系统集成250W中置电机与无级自动变速器，可爆发65Nm的强劲扭矩，265% 的传输带宽轻松实现"载重爬坡不流汗"的骑行体验。特别设计的自动变速逻辑，让骑手只需专注控制速度，系统即会自动匹配最佳齿比，彻底解放左手换挡操作。
两种规格适配多元场景
• Midtail中尾车型：采用紧凑型架构设计，车身长度与传统自行车相当，却拥有可扩展的货架系统。前叉悬挂搭配24寸轮组，既保证城市穿梭灵活性，又能承载儿童座椅或中型货箱。独创的双支架设计，使重心分布更合理，特别适合接送学童或短途采购。
• Longtail长尾车型：将载货能力提升至新维度，超长车架尾部配置双座位脚蹬组，轻松容纳两名儿童。借鉴Moustache Lundi Cargo的末端支架设计，配合全尺寸货架，形成3.5平方米的载物平台，无论是建材运输还是户外装备装载都游刃有余。
两车均配备带锁止功能的前货架，支持快速拆装货箱系统。宽大的下管设计包含大容量电池仓，虽具体电量未公开，但参考现有LD 920E车型的续航表现，预计能满足全天候运营需求。特别设计的平坦装载表面，更可兼容主流快递箱规格，为商用场景预留想象空间。
现有R500E长尾车型虽广受欢迎，但其传统变速系统已难以满足智能出行需求。新系列通过Owuru系统的植入，不仅实现动力升级，更将操作简化至"油门模式"，对于追求效率的城市家庭而言，这种"载货遛娃两不误"的解决方案，或将重新定义短途接驳工具的选择标准。
据法国杂志《Transition Velo》报道，迪卡侬已向部分客户询问了长尾和货运自行车的情况，虽然正式发售尚需时日，但迪卡侬这次显然有备而来。毕竟在环保出行需求激增的今天，既能解决"买菜带娃"的刚需，又兼顾运动乐趣的电动货运车，无疑击中了都市生活的痛点。
