美国政府延长暂停加征关税
美国重塑与中国、日本、欧盟及亚洲主要出口国的贸易条款。
8月11日，美国总统特朗普签署行政命令，正式宣布延长暂停对中国商品征收高额关税的期限，给予谈判代表额外90天的时间达成协议。
此次延期基本上锁定了最新的中美贸易条款，该条款将对中国进口产品的最新关税从145%降至30%，并重启了对从电子到清洁能源等众多行业至关重要的稀土矿的流通。此前，双方于7月底在斯德哥尔摩举行的会谈取得了进展，尽管最终协议仍难以达成。
除了中国的消息外，美国政府还说明了与日本和欧盟的新贸易安排。相关的两项协议都对所有进口产品设定了15%的最低关税税率——这是一个底线，而非一刀切的附加税。
实际上，这意味着，对来自欧洲或日本的自行车，其基准关税为11%，总关税将仅上升至15%，而目前免税的电助力自行车的关税将大幅上升至15%。基准关税在0%至10%之间的自行车零部件也将升至15%。虽然这些变化对自行车行业来说并非利好，但远不及4月份提出的全面附加关税措施严重。
然而，一些国家和地区将面临更高的关税负担。根据7月31日宣布新的互惠关税税率的行政命令附件一，美国对从柬埔寨（19%）、越南（20%）和中国台湾地区（20%）进口的商品征收的关税被描述为在现有基准税率基础上的“附加”。例如，从越南进口的自行车，其基准税率为11%，总关税将达到31%，而目前从同一来源进口的免税电助力自行车将面临20%的关税。
UCI对电助力山地车电机加强管控
大疆被排除出赛事名单
无论是中功率还是全功率，每辆电动山地车都各有千秋，尤其是在各大品牌不断突破扭矩和最大输出极限的情况下。这本身就给电动山地车比赛带来了严峻挑战。如今，国际自行车联盟（UCI）近日针对电助力自行车电机（EPAC）推出全新官方认证程序。
国际自行车联盟 (UCI) 宣布实施电动助力踏板自行车 (EPAC) 发动机组的新审批流程，其中一项关键规则是：后轮发动机的最大机械功率不得超过750W。
UCI 自己解释说，这一决定是为了解决双重问题：避免不成比例的技术优势，并保持辅助自行车运动的本质，即自行车手的努力仍然是一项决定性因素。
这一限制此前尚未正式应用于UCI技术规则，如今已成为新协议的核心内容之一，并于今年6月在法国阿尔宗举行的UCI管理委员会会议上获得批准。自2026年起，所有UCI旗下e-MTB赛事将强制采用该标准，而2025年9月1日至14日在瑞士瓦莱举行的山地车世锦赛将成为首个实施该规定的国际大赛。
这一功率门槛直接将大疆最新发布的Avinox M1等创新产品挡在门外——该电机峰值功率高达1000W。Avinox因超出UCI新规功率限制而无法参赛，其国际曝光度将大幅降低。不过需要说明的是，目前UCI规范的e-MTB赛事媒体影响力尚未达到传统山地车项目的水平。
750W的功率限制与德国提出的标准化建议不谋而合，也恰好与博世Performance Line CX电机最新升级版的参数一致。
从竞技角度看，统一功率上限旨在规范电机性能，确保比赛结果更取决于骑手技术而非助力系统优势，这一举措显然合乎逻辑。
为了获得参加 UCI 比赛的资格，这些自行车必须满足以下技术要求：
·助力必须在 25 公里/小时时停止，除非在欧洲 EN15194 法规不适用的国家/地区以及活动技术指南中另有规定。
·仅当骑车人向前踩踏板时，电机才能提供助力。
·停止踩踏时，必须立即停止辅助，最大切断距离为两米。
·完整的电机系统（不包括电池或曲柄或链轮等外围部件）不得超过 3.1 公斤。
·电池的最大重量不得超过 4.5 公斤，并符合 UN3480 规定。
此外，赛事组织者可以申请例外，但必须事先获得国际自行车联盟的授权并遵守当地法规。
认证流程：品牌商须在2026年前完成电机认证方可参与UCI赛事
根据UCI官方文件，认证流程包括：
·符合欧洲EN15194标准验证
·基于踏频和切断速度的功率曲线分析
·提交电机实体及诊断工具
·列入官方认证清单（唯一参赛许可途径）
UCI同时保留赛中检查权利，使用未认证电机的车手将面临取消资格处罚。
2026年强制实施
虽然瓦莱世锦赛将率先试水，但自2026年起所有UCI认证赛事均需强制执行。这对制造商、车队和赛事方意味着重大变革，相关厂商需提前提交产品以通过新认证体系。最终认证名单将在UCI官网动态更新，作为各队和裁判员的执法依据。
