全球老龄化浪潮下，老年人出行需求催生了一个高速增长Ebike细分市场。
据联合国经济和社会事务部数据显示，2024年，全球60岁及以上人口约为12亿，占全球人口的12%。 到 2050 年，这一数字预计将达到 21 亿，占全球人口的 26%。
社会老龄化程度日益加深，老年人的出行需求日益增长，Ebike的适老化产品也开始发力。
对于老年人出行产品来说，目前市场产品普遍存在功能单一、场景割裂的痛点，例如功能单一性（代步/载物/休息无法兼顾）、场景割裂（室内外设备不互通）、安全焦虑（侧翻风险、操作复杂），多数产品设计都难以满足老年人对生活品质的追求。
韩国全北国立大学设计师Geonwoo Kang在调研中发现，老年人真正需要的不是单一功能的设备，而是一个能无缝衔接生活场景的“出行伙伴”。
Geonwoo Kang表示：“大多数辅助设备仅限于室内或室外使用，缺乏运输和休息的综合功能。WIMO 的开发旨在为老年人实际的行动需求提供更灵活、一体化的解决方案”。
基于此，他打造了全球首款可变形模块化代步车——WIMO，通过机械结构的创新重构，将助行器、滑板车、载物机器人三大功能整合于同一平台。
无需更换设备，一车覆盖全天场景
代步车模式：适用于户外长距离移动，通过前端压力感应按钮控制前进、后退及制动，操作逻辑直观，显示屏实时反馈速度、电量及当前模式。
助行模式：当用作助行器时，车把成为稳定的支撑，可提供行走支撑，适配使用者在精力波动时的步行需求，同时保留载物与临时休息能力。
载物机器人模块：设备后部的可拆卸组件，连接状态下可作为警示灯增强安全性；拆卸后通过自主导航技术跟随使用者，承担物品携带功能。
临时座椅功能：载物机器人模块可变形为座椅，满足使用者随时休息的需求，储物空间可容纳购物袋等日常物品。
后两种功能由一个可拆卸的后部模块实现，安装带警示灯的座椅，拆卸后则变为载货机器人。并且车辆采用自动驾驶技术，可以跟随用户携带杂货或个人物品，休息时还可以用作便携式椅子。
WIMO采用前单轮+后双轮的三角结构，既保证低速时的平衡性，又能在高速滑行时灵活转向。
动力系统搭载轻量化无刷电机，配合可拆卸锂电池组，续航达30公里，满足超市购物、公园散步等日常场景需求。
设计师将控制界面浓缩为车把上的两个压力感应按钮：右键加速、左键减速，松开即停，配合3.5英寸LED显示屏实时反馈速度、电量及模式信息，老年人5分钟即可上手。
其时尚现代的设计避免了通常助行产品的呆板外观，将先进的机器人技术与直观的操控相结合，当市面上多数产品还在“代步”维度内卷时，WIMO以模块化变形架构和主动式场景适配，重新定义了老年出行。
目前，WIMO老年人代步车还只是一个概念，但该设计为老年助行工具的多功能整合提供了新的思路，在老龄化不可逆的时代，真正的科技善意，是让银发族群在自主与尊严中，拥抱每一公里的生活半径。
